文/王方 徐之遙 /傅江
走訪重點(diǎn)企業(yè)抓源頭管理
它,多像一張大網(wǎng),許多貪婪的人、車落入了它的法網(wǎng);它,又像一艘小船,終日出沒于風(fēng)波,航行于驚濤。它就是214省道寧海超限運(yùn)輸檢測站,靜靜地依偎在甬臨線梅林段。平日里,它不顯山、不露水。
但該出手時(shí)就出手,4月28日,檢測站出手了:一舉截獲一輛“超限王”!這輛6軸重型自卸車,核定載重最多不得超過55噸,但車主竟載了146噸沙石,是名符其實(shí)的“超限王”。
對這輛22個(gè)輪胎的大家伙,群眾曾多次舉報(bào)超載。檢測站也多次上路檢查,但一直沒有逮住過。為什么呢?因?yàn)檐囍鞴土?ldquo;黃牛”在檢測站門口候著,你下班了他才上班。4月28日,檢測站裝成正常下班的樣子,其實(shí)留了兩個(gè)人在象西線設(shè)伏,這才逮住“超限王”。安徽籍駕駛員磨磨蹭蹭,不肯將車輛開到檢測站過磅,車主則趕緊托人說情,但一切都變成了“無用功”,“超限王”最后被處罰款2.5萬元。
這是今年“鐵腕二號”治理車輛超限超載行動以來,查獲的最嚴(yán)重的超限運(yùn)輸車輛。
記者獲悉:僅今年以來,寧海超限運(yùn)輸檢測站已查獲超限車輛430余輛,罰款80多萬元。
站長陳宏偉告訴記者:我站充分發(fā)揮“鐵腕”系列行動敢打硬仗和連續(xù)作戰(zhàn)之精神,確保治超取得實(shí)效,連年榮獲省“十佳路政隊(duì)”、市“治超先進(jìn)單位”、縣“群眾滿意基層站所”等榮譽(yù)……
唐代大詩人白居易有詩:上可裨教化,舒之濟(jì)萬民;下可理情性,卷之善一身。昨日,帶著欽佩和探秘之心,記者走進(jìn)了檢測站——
超限超載是頑癥
從貨車占比70%以上整治到4%以下
采訪縣公路管理局副局長兼路政大隊(duì)大隊(duì)長葉維躍,是一個(gè)愉悅的過程。他待人接物既熱情禮貌,介紹情況又熟練精準(zhǔn)。
他先介紹了車輛超限運(yùn)輸?shù)谋尘埃鹤陨鲜兰o(jì)90年代以來,隨著貨運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展和全面放開,超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象逐步抬頭。車輛所有人、駕駛員及貨物所有人、貨運(yùn)場站經(jīng)營人等經(jīng)營主體,為了經(jīng)濟(jì)利益最大化,違反相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,多拉多裝越來越嚴(yán)重。過去,我縣貨運(yùn)車輛的70%以上都存在著超限超載現(xiàn)象,現(xiàn)在經(jīng)過不間斷的治理整頓,已逐步下降到4%以下。
記者想當(dāng)然地問:是不是多裝貨叫超限、多拉客叫超載?
“不是這樣定義的。”葉維躍逐一解釋:超限是指在公路上行駛的車輛的車貨長、寬、高、總重和軸載重量超過規(guī)定限制值。比如2軸車輛,車貨總重量不得超過20噸;3軸車輛,車貨總重量不得超過30噸;4軸車輛,車貨總重量不得超過40噸;5軸車輛,車貨總重量不得超過50噸;6軸及以上車輛,車貨總重量不得超過55噸。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是按照車輛軸數(shù)核定的,主要由交通部門負(fù)責(zé)查處。
而超載,是指雖未超過上述標(biāo)準(zhǔn),但車輛裝載量超過《行駛證》核定的載重量的情形,主要由公安部門負(fù)責(zé)查處。也就是說:超載的車輛,不一定超限,但超限的車輛,一定是超載的!
超限超載,對公路及公路設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p害,擾亂了正常的貨運(yùn)市場秩序,也對道路交通安全帶來潛在的危害:
損害公路設(shè)施。我縣地處江南水鄉(xiāng),溪流縱橫,交通設(shè)施中公路橋梁占較大比例,都有限定的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。而超限超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧、加高攔板等辦法,使車貨總重大大超過公路橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn),引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)的災(zāi)難性破壞,增加公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,縮短公路的使用壽命。據(jù)有關(guān)資料,車輛超限重量的增加,對路面的損害呈幾何倍數(shù)遞增,超限10%的貨車對公路的損壞會增加40%,一輛超載2倍的車輛行駛一次,對公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次!“甬臨線寧海至西店段水泥公路,其使用壽命在不修補(bǔ)的前提下,應(yīng)該在25年以上,但由于曾經(jīng)泛濫的超限超載運(yùn)輸,從1996年投入使用至今,已大修了10次以上!”縣交通部門一位工程技術(shù)人員搖頭嘆息。