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在那甜蜜的事業(yè)中
——寧海糖廠歲月散記(中)
http://www.nhnews.com.cn   寧海新聞網  2022年03月25日 09:03:26

  ●謝梓湘

  4.完善制糖工藝和設備

  來到寧海糖廠后,理論有了付諸實踐的機會。當時工藝和技術管理比較薄弱,根據原料和生產技術狀況,制訂了煮煉車間中和、壓濾、蒸發(fā)、煮糖各工段生產技術和經濟技術指標,制定健全了各工段的操作規(guī)程,并不斷加以修訂完善,成為主廠房生產技術管理的依據。記得有一年舉行操作工人“大練兵比武”活動,即學習、考核本職工作中的“應知應會”,并且和加薪掛鉤,工人們的學習積極性空前高漲,我和小黃是煮煉車間的“考官”,對各工段的工人進行培訓并現場考核,一些技術好的操作工脫穎而出,嚴格執(zhí)行規(guī)范的操作規(guī)程有了一定的依據和保障。

  寧海糖廠自1971年建成投產到我進入時的1977年,已經歷了7個榨季,除了上述的工藝技術管理欠缺,設備上也有一些不足之處,影響了生產和技術指標的完成,例如蒸發(fā)系統(tǒng)末效水噴射冷凝器嚴重倒水,致使蒸發(fā)糖漿濃度只有30-40Bx(固形物重量百分比),煮糖時間過長,甲膏(煮煉白糖的糖膏)有時長達7-8小時,煮糖的熱力系統(tǒng)也問題重重,水噴射冷凝器的運行時好時壞,倒水事故常常發(fā)生等等。

  1979年榨季過后,廠里批準由小吳和我?guī)ш,煮煉車間主任老徐、蒸發(fā)工段負責人小張和壓榨車間副主任老王共5人組隊,帶著生產和設備的問題,赴福建、廣東參觀學習。這年4月底我們乘火車沿浙贛線南下,第一站到福建的福清糖廠,日榨甘蔗500噸,之后又到廈門的同安糖廠(200噸/日),再到仙游糖廠、廣東的汕頭糖廠等,最后從汕頭返回。我們參觀的這些糖廠都是老廠,技術人員和工人經驗豐富,我們就把問題擺出來請教,糖廠同行都非常熱情,毫無保留地把技術傳授給我們,還免費提供圖紙。此外,我們還了解學習了一些新工藝和新設備。此行收獲頗豐。

  回廠后向生技課領導匯報后,即實施各項工藝和設備的改造。中和工段,改臥式硫磺中和器為立式中和器。硫磺中和器的原理是,從泵來的糖汁經過噴嘴集中于一點,把壓力變成動能,形成一股高速射流,使噴嘴周圍造成低壓而不斷抽吸硫氣,再通過壓縮管進入反應管,氣液繼續(xù)混合,完成硫漂的作用。臥式中和器的缺點是如果糖汁泵壓不足,由于重力作用,經過噴嘴的糖汁不能集中于一點,就會影響硫氣的吸收。而立式中和器的高速射流垂直向下,克服了這個缺點。借助于兄弟糖廠的圖紙參考,結合我廠的實際尺寸,我設計了立式中和器,并和小施、老陳等進行施工制作,這兩位師傅的鈑金、焊接技術都是手到擒來,很快就完成了,投入榨季使用效果良好,特別是在泵壓不足和停機時,硫磺間的硫氣,不像以前那樣到處飛散熏人了。這一改進技術還被象山糖廠學走。

  此外,和蒸發(fā)工段負責人小張、老謝和煮糖負責人老徐等一起進行了蒸發(fā)煮糖的熱力系統(tǒng)的一系列改進:蒸發(fā)前增設了清汁加熱,以充分發(fā)揮蒸發(fā)的功能;在水噴射冷凝器前增設穩(wěn)定器,避免了倒水入罐;改革氣凝水排除系統(tǒng),改運動不止的浮球式汽水分離器為靜止的自蒸發(fā)器;把煮糖的汽水分離器從助晶箱頂部下降到蒸發(fā)樓面,消除了有時蒸汽直接沖擊銅球,汽水不能很好分離的現象。同時加強操作和管理,及時去除煮糖罐中的積垢。經過幾個榨季的生產實踐,效果十分顯著,蒸發(fā)糖漿濃度增加到50-60Bx,甲膏煮制時間減少到3-4小時,蒸發(fā)煮糖的倒水現象基本消除。

  5.負責汽酒車間的建設和生產

  由于糖廠的榨季只有2-3個月,其余時間除檢修外,進行糖蜜酒精、造紙、百益酒等綜合利用,但這仍然不能彌補各項開支,實現全年盈利,廠里也有很多閑置的人員。為此,1981年榨季過后,全廠各部門負責人和骨干齊聚一堂,可以說是群賢畢至,少長咸集,舉行了大討論。大家集思廣益,出謀劃策,準備上新項目,開辟新途徑。已升任副廠長的小吳組織和主持了這次大會,最后大家一致認為,根據市場情況,上汽酒項目比較妥當,特別是汽酒的主要原料糖和酒精都是我廠的現有產品。廠里則讓我負責籌建和生產。老同學小吳自然是鼎力相助,他說廠里的精兵強將由我挑選,于是小葉、小潘、小施等老師傅成了項目建設的技術骨干。

  我和小吳聽說象山石浦酒廠在生產汽酒,又得知技術負責人是無錫輕工業(yè)學院的校友、同門同宗的制糖專業(yè)76級的小金,于是和他聯(lián)系,尋求幫助。因為汽酒的銷售有很強的地域性,產量也不大,產品一般銷在本縣都不夠,不可能彼此形成競爭局面。所以金同學把技術和盤托出,毫無保留地把工藝、設備包括配方都傳授給我們,我于是帶領技術骨干到石浦酒廠進行了實地的考察和學習,了解該廠的工藝設備布置以及生產中的難點和問題。金同學則應我們的邀請,在生產初期來到我廠,進行指導和幫助。

  汽酒的生產工藝本來就比較簡單,先是把含2%的酒精,糖、香精、色素做好底料(占20%左右),再灌水、沖氣、封瓶、貼標簽就可以出廠了。這樣,汽酒生產可以說是五個手指拾田螺——十拿九穩(wěn)。我依樣畫葫蘆,畫了工藝及設備布置圖,吸收了石浦酒廠的優(yōu)點,避免了他們的缺點,經過經驗豐富的老師傅們的精心制作安裝,汽酒車間堪稱是精品工程。設備排列整齊劃一,管路布置橫直有形,操作面既合理又寬敞,試生產自然是馬到成功。金同學看到我們完成的汽酒車間感嘆:真是青出于藍而勝于藍!徒弟勝過了師父。

  由于汽酒生產技術含量不高,門檻低,問世時間不長,在市場上供不應求,所以很多廠家都躍躍欲試,配方則成為技術中的關鍵。為了嚴格保密,金同學提供的配方全廠只有我和負責配料的小何兩個人知道。底料一般要求配置8個小時生產量,一次配成,量還是相當大的。而當時的配料方法則十分粗放,沒有配備較好的量具。糖、色素是固體,香精的量不大,問題都不大,而酒精的量大,配置是用銅勺從酒精容器中掏出,按照銅勺掏出的數量來計算需要的酒精量,配置又是在4-5點鐘的清晨進行,以便于在正常上班時間投入生產。因此,如配料員睡眠不好,精神不振,迷迷糊糊的難免會數錯。這方面照搬石浦酒廠的方法,自己沒有深入研究改進,不能不說是一個失誤。

  當時市場上已有汽酒上市,大部分是桔子味的汽酒,為了獨辟蹊徑,經和金同學的商討,決定做桂花味的汽酒。我還特別找到柴姓老同學,寧海著名畫家兼美術教育家柴時道老師的侄子,其從小就在他叔叔的熏陶培養(yǎng)下進行美術創(chuàng)作,請他幫助設計了一個桂花汽酒的標簽。當年初夏,汽酒車間投產。主要的操作工都由正式工承擔,輔助工都是職工家屬。

  桂花汽酒投放到市場后,一炮打響,由于口味獨特,頗受消費者歡迎,又是夏令時節(jié),是清涼飲料的旺季,一時間供不應求,有時候車間門口等貨的車輛排成了長隊。廠門口還開了個零售部,記得煮糖工小尤做起了零售員,我多次看到,廟嶺的農民地里干活回來,汗流浹背地買上一瓶,一飲而盡,解渴又補水。

  到了秋天,天氣轉涼,汽酒逐漸滯銷,部分產品堆放在倉庫里。有一天突然接到報告,說倉庫里的汽酒爆瓶了,這可是十分危險的現象,如果銷售出去爆瓶會產生不可估量的嚴重后果。向廠領導緊急請示后,立即組織員工開瓶把汽酒倒掉,消除隱患。這一次可謂是損失慘重!婁書記問我是什么原因造成的。我心里清楚,肯定是配料員把酒精配少了,因為酒精有抑菌消毒的作用,如果加少了比例,汽酒中的糖水就是微生物生長的溫床,就會發(fā)酵產氣,爆瓶就不可避免了。但想到配料員每天深更半夜起來,工作十分辛苦,如果說出來,肯定要受到責罰,于心不忍。于是我環(huán)顧左右而言它,說可能存放時間太長了之故云云。參加生產的工人、技術人員,都是嚴禁在生產現場喝汽酒的。但為了避免類似事情的發(fā)生,決定每天由我和小潘來喝生產的第一瓶汽酒,以檢查配料是否正確。有一天,小潘真的喝到了問題,感覺特別的淡無酒味,于是立即停產,通知配料員補料。

  后來,婁書記對我說,經過財務核算,汽酒車間的建設和生產收支平衡,沒賺也沒虧,但解決了廠里富裕工人和家屬的工作問題,我不知道這是褒還是貶。但不管怎么說,汽酒車間的建設和生產是我在寧海糖廠的“收官之作”。

  6.糖廠的業(yè)余生活

  由于糖廠位于廟嶺,有部分員工家在寧海城關,距離有40多里之遙,公交車寥寥無幾,非榨季時,這些員工每天工作日下班后只能呆在廠里,周邊又都是農村,幾乎沒有什么娛樂活動,員工的業(yè)余生活非?菰。當時還是每周六天工作制,每當周六下午,家在城里的員工就想著如何回城。

  從糖廠回城有四種方法,乘公交車、騎自行車、步行和搭汽車。平時工作時間城里的員工是不可能每天乘公交車上下班的,只能在周六時回家,周日或周一乘早班車回廠上班。乘車只能去離廠五里地、需步行半小時的茶院汽車站,記得當時末班車是5點鐘,下班也是5點,所以要想乘上回城的汽車需“早退”才成。課里和廠領導體恤部下,往往開一眼閉一眼地“默許”之。在家呆上兩晚后周一趕早班車回廠,經過廠外的山嶺時,央求駕駛員停一停,中途下車,從廠里的圍墻缺口進入,以避免從茶院車站步行花費時間而遲到。有的駕駛員為了省油不愿停,就慢慢地開,讓你從開動的車上跳下,現在看是很危險的,當時年輕靈活,也幸好沒人出過事。而在榨季時,只能三周回家一次,因為只有在下夜班轉中班時,才能回家,其他轉班只有相隔8個小時休息時間,不可能費盡周折回城。家在城里的員工相對說,還是幸運的。家在西鄉(xiāng)的員工因為交通問題不可能每周回家,在我的記憶中,家在岔路的周課長周末都是呆在廠里的。

  有一天,小吳對我說,可以騎自行車回家,還告誡我,下白嶠嶺時坡度極陡,雙手需把兩個剎車剎死,也顧不了鋼圈的磨損了,以保證安全。騎車回家,不用步行乘車,自由度大,頗有誘惑,我決定試試。一個周末我就跟著小吳踏上了騎車回家的“征程”。從糖廠到城里的公路要經過三座山,到第一座山時,還是蹬著車上山的,到第二座山變成了時蹬時推,到了白嶠嶺腳時,已經筋疲力盡,又渴又餓,只能推車上山,好在山路不長,沒多久就到了山頂,當時是初夏時分,放眼遠望,城關就在腳下,四面環(huán)山的寧海城,西面一條大溪蜿蜒而去,鱗次櫛比的房屋在落日余暉下熠熠生輝。涼風拂面,我們精神一振,迎接前頭最艱難的挑戰(zhàn)。我緊捏著自行車的兩個剎車,緩緩地向下滑行,一開始是筆直往下,到了中途忽然一個大轉彎,路面傾斜著向下延伸,著實嚇了一大跳,兩個剎車越捏越緊,把著車頭,緊盯前方,全身高度緊張,在車輪和路面滾滾的砂石的摩擦中“吱吱嘎嘎”地行進著,好不容易熬過了十幾分鐘,下得山來,一身冷汗!好在當時汽車很少,剛從廠里出發(fā)時遇到過幾輛,以后路上再也沒有汽車了,只有我們的自行車在路上飛滾。

  一天我聽廠里的同事說,老伏曾步行回家。我就問他,他說你如愿意我們可以試試。于是,在一個周六下午,在廠里吃過晚飯,我們相伴向城里進發(fā)。我們一邊趕路,一邊閑談,一邊欣賞周邊的景色,從火紅的晚霞到夕陽西下,從路邊鄉(xiāng)村嘻鬧的孩童到家家戶戶裊裊的炊煙,終于爬上了寧海城關的最后一道屏障——白嶠嶺。那時,天完全黑了,從山上望去,想象中的萬家燈火已經熄滅,城里已經進入休眠狀態(tài),只看到稀稀落落的路燈的光點,頭頂上的滿天星斗比城里的燈光還亮些。來到家門口,聽到寧海人民廣播電臺正在播送結束曲國際歌,即晚上九點時分,家人都已睡了,我們走了整整4個多小時的夜路!

  騎車回家危險又勞累,步行回家費時也勞累,這兩種回家的方式只嘗試一次,再也沒有第二次了!

  最省力的回家當然是搭運貨汽車了。當時,糖廠有三位專職駕駛員——退伍軍人老應、老姚和老張,開解放牌大貨車,應師傅是駕駛班班長。這三位師傅當然是十分吃香,許多員工特別是城里人都討好他們,他們也很善解人意,盡量提供方便給大家。但是,其出車安排不會那么巧,恰好在周六下班時分,所以在我的記憶中,我從來沒有搭廠車回家。只有幾次搭車出差。有一次是在榨季時,搭外單位運糖的卡車回城。

  平時在廠里,吃過晚飯,一些員工就打撲克、下棋娛樂。一天杭州美女小張在宿舍前唱起了越劇,十分動聽。我祖籍是嵊縣(現改為嵊州),小時候跟著祖母在那里學習生活了五年,祖母經常帶我去看越劇,越劇的發(fā)源地是嵊州,對白也都是嵊州話,所以我對越劇有著特殊的感受和愛好。我當時也學唱了幾句,不想立馬引起聽眾的哄笑。那時,越劇演員都是女士,唱腔自然是細聲細氣的,一個大喉嚨顯然不合適的,于是我噤聲了。

  一天,忽然從樓下傳來了悠揚的二胡聲,下樓循聲尋去,是小嚴在拉二胡,他告訴我他是自學的,一開始拉得不好,遭人厭煩,現在練好了,引來了不少聽眾欣賞。我在小時候也自學過二胡,到初中時停止了,現在聽到他的琴聲,不由得手發(fā)癢。但想到自己現在還要繼續(xù)學習業(yè)務知識,豈能玩物喪志?于是忍住不發(fā)。小嚴來糖廠做過電焊工,后來調到辦公室工作。文革后恢復法律制度,他自學成才,一時成了名揚寧海的大律師。我在退休之后,重操二胡,去老年大學“深造”。前幾年,遇到小嚴,他好像現在不拉二胡了。

  為了豐富員工的業(yè)余生活,廠里買了一臺黑白電視機,放在二樓一間大房子里,有時候則放在蔗場上,供大家觀看。員工們認為,技術員應該什么都懂,于是我和老伏取來兩根竹竿把天線架在室外,左晃右擺,電視屏幕也隨之一閃一閃,搞得觀眾眼花繚亂。另一次大家叫小黃調試。當時茶院和力洋可能都沒有差轉臺,訊號來自遙遠的杜鵑山頂。所以,不管小黃怎么調,畫面上的人、物像印照在哈哈鏡里那樣,一會兒長,一會兒扁,一會兒頭上長角,一會兒腿下生刺,一直到結束都是如此。但是仍然有不少人堅持到最后。不容置疑的是,看這樣的電視感興趣的人是越來越少,最后是門可羅雀、關門大吉。

1980年代作者在騎自行車

  

1979年寧海糖廠學習考察隊在廈門合影

  

昔日的解放牌貨車

  

寧海杜鵑山電視轉播臺(2014年攝)
錄入:葛藝  責任編輯:葛藝  稿源:寧海新聞網
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