●謝梓湘
4.完善制糖工藝和設備
來到寧海糖廠后，理論有了付諸實踐的機會。當時工藝和技術管理比較薄弱，根據原料和生產技術狀況，制訂了煮煉車間中和、壓濾、蒸發(fā)、煮糖各工段生產技術和經濟技術指標，制定健全了各工段的操作規(guī)程，并不斷加以修訂完善，成為主廠房生產技術管理的依據。記得有一年舉行操作工人“大練兵比武”活動，即學習、考核本職工作中的“應知應會”，并且和加薪掛鉤，工人們的學習積極性空前高漲，我和小黃是煮煉車間的“考官”，對各工段的工人進行培訓并現場考核，一些技術好的操作工脫穎而出，嚴格執(zhí)行規(guī)范的操作規(guī)程有了一定的依據和保障。
寧海糖廠自1971年建成投產到我進入時的1977年，已經歷了7個榨季，除了上述的工藝技術管理欠缺，設備上也有一些不足之處，影響了生產和技術指標的完成，例如蒸發(fā)系統(tǒng)末效水噴射冷凝器嚴重倒水，致使蒸發(fā)糖漿濃度只有30-40Bx(固形物重量百分比)，煮糖時間過長，甲膏(煮煉白糖的糖膏)有時長達7-8小時，煮糖的熱力系統(tǒng)也問題重重，水噴射冷凝器的運行時好時壞，倒水事故常常發(fā)生等等。
1979年榨季過后，廠里批準由小吳和我?guī)ш�，煮煉車間主任老徐、蒸發(fā)工段負責人小張和壓榨車間副主任老王共5人組隊，帶著生產和設備的問題，赴福建、廣東參觀學習。這年4月底我們乘火車沿浙贛線南下，第一站到福建的福清糖廠，日榨甘蔗500噸，之后又到廈門的同安糖廠(200噸/日)，再到仙游糖廠、廣東的汕頭糖廠等，最后從汕頭返回。我們參觀的這些糖廠都是老廠，技術人員和工人經驗豐富，我們就把問題擺出來請教，糖廠同行都非常熱情，毫無保留地把技術傳授給我們，還免費提供圖紙。此外，我們還了解學習了一些新工藝和新設備。此行收獲頗豐。
回廠后向生技課領導匯報后，即實施各項工藝和設備的改造。中和工段，改臥式硫磺中和器為立式中和器。硫磺中和器的原理是，從泵來的糖汁經過噴嘴集中于一點，把壓力變成動能，形成一股高速射流，使噴嘴周圍造成低壓而不斷抽吸硫氣，再通過壓縮管進入反應管，氣液繼續(xù)混合，完成硫漂的作用。臥式中和器的缺點是如果糖汁泵壓不足，由于重力作用，經過噴嘴的糖汁不能集中于一點，就會影響硫氣的吸收。而立式中和器的高速射流垂直向下，克服了這個缺點。借助于兄弟糖廠的圖紙參考，結合我廠的實際尺寸，我設計了立式中和器，并和小施、老陳等進行施工制作，這兩位師傅的鈑金、焊接技術都是手到擒來，很快就完成了，投入榨季使用效果良好，特別是在泵壓不足和停機時，硫磺間的硫氣，不像以前那樣到處飛散熏人了。這一改進技術還被象山糖廠學走。
此外，和蒸發(fā)工段負責人小張、老謝和煮糖負責人老徐等一起進行了蒸發(fā)煮糖的熱力系統(tǒng)的一系列改進：蒸發(fā)前增設了清汁加熱，以充分發(fā)揮蒸發(fā)的功能；在水噴射冷凝器前增設穩(wěn)定器，避免了倒水入罐；改革氣凝水排除系統(tǒng)，改運動不止的浮球式汽水分離器為靜止的自蒸發(fā)器；把煮糖的汽水分離器從助晶箱頂部下降到蒸發(fā)樓面，消除了有時蒸汽直接沖擊銅球，汽水不能很好分離的現象。同時加強操作和管理，及時去除煮糖罐中的積垢。經過幾個榨季的生產實踐，效果十分顯著，蒸發(fā)糖漿濃度增加到50-60Bx，甲膏煮制時間減少到3-4小時，蒸發(fā)煮糖的倒水現象基本消除。
5.負責汽酒車間的建設和生產
由于糖廠的榨季只有2-3個月，其余時間除檢修外，進行糖蜜酒精、造紙、百益酒等綜合利用，但這仍然不能彌補各項開支，實現全年盈利，廠里也有很多閑置的人員。為此，1981年榨季過后，全廠各部門負責人和骨干齊聚一堂，可以說是群賢畢至，少長咸集，舉行了大討論。大家集思廣益，出謀劃策，準備上新項目，開辟新途徑。已升任副廠長的小吳組織和主持了這次大會，最后大家一致認為，根據市場情況，上汽酒項目比較妥當，特別是汽酒的主要原料糖和酒精都是我廠的現有產品。廠里則讓我負責籌建和生產。老同學小吳自然是鼎力相助，他說廠里的精兵強將由我挑選，于是小葉、小潘、小施等老師傅成了項目建設的技術骨干。
我和小吳聽說象山石浦酒廠在生產汽酒，又得知技術負責人是無錫輕工業(yè)學院的校友、同門同宗的制糖專業(yè)76級的小金，于是和他聯(lián)系，尋求幫助。因為汽酒的銷售有很強的地域性，產量也不大，產品一般銷在本縣都不夠，不可能彼此形成競爭局面。所以金同學把技術和盤托出，毫無保留地把工藝、設備包括配方都傳授給我們，我于是帶領技術骨干到石浦酒廠進行了實地的考察和學習，了解該廠的工藝設備布置以及生產中的難點和問題。金同學則應我們的邀請，在生產初期來到我廠，進行指導和幫助。
汽酒的生產工藝本來就比較簡單，先是把含2%的酒精，糖、香精、色素做好底料(占20%左右)，再灌水、沖氣、封瓶、貼標簽就可以出廠了。這樣，汽酒生產可以說是五個手指拾田螺——十拿九穩(wěn)。我依樣畫葫蘆，畫了工藝及設備布置圖，吸收了石浦酒廠的優(yōu)點，避免了他們的缺點，經過經驗豐富的老師傅們的精心制作安裝，汽酒車間堪稱是精品工程。設備排列整齊劃一，管路布置橫直有形，操作面既合理又寬敞，試生產自然是馬到成功。金同學看到我們完成的汽酒車間感嘆：真是青出于藍而勝于藍！徒弟勝過了師父。
由于汽酒生產技術含量不高，門檻低，問世時間不長，在市場上供不應求，所以很多廠家都躍躍欲試，配方則成為技術中的關鍵。為了嚴格保密，金同學提供的配方全廠只有我和負責配料的小何兩個人知道。底料一般要求配置8個小時生產量，一次配成，量還是相當大的。而當時的配料方法則十分粗放，沒有配備較好的量具。糖、色素是固體，香精的量不大，問題都不大，而酒精的量大，配置是用銅勺從酒精容器中掏出，按照銅勺掏出的數量來計算需要的酒精量，配置又是在4-5點鐘的清晨進行，以便于在正常上班時間投入生產。因此，如配料員睡眠不好，精神不振，迷迷糊糊的難免會數錯。這方面照搬石浦酒廠的方法，自己沒有深入研究改進，不能不說是一個失誤。
當時市場上已有汽酒上市，大部分是桔子味的汽酒，為了獨辟蹊徑，經和金同學的商討，決定做桂花味的汽酒。我還特別找到柴姓老同學，寧海著名畫家兼美術教育家柴時道老師的侄子，其從小就在他叔叔的熏陶培養(yǎng)下進行美術創(chuàng)作，請他幫助設計了一個桂花汽酒的標簽。當年初夏，汽酒車間投產。主要的操作工都由正式工承擔，輔助工都是職工家屬。
桂花汽酒投放到市場后，一炮打響，由于口味獨特，頗受消費者歡迎，又是夏令時節(jié)，是清涼飲料的旺季，一時間供不應求，有時候車間門口等貨的車輛排成了長隊。廠門口還開了個零售部，記得煮糖工小尤做起了零售員，我多次看到，廟嶺的農民地里干活回來，汗流浹背地買上一瓶，一飲而盡，解渴又補水。
到了秋天，天氣轉涼，汽酒逐漸滯銷，部分產品堆放在倉庫里。有一天突然接到報告，說倉庫里的汽酒爆瓶了，這可是十分危險的現象，如果銷售出去爆瓶會產生不可估量的嚴重后果。向廠領導緊急請示后，立即組織員工開瓶把汽酒倒掉，消除隱患。這一次可謂是損失慘重！婁書記問我是什么原因造成的。我心里清楚，肯定是配料員把酒精配少了，因為酒精有抑菌消毒的作用，如果加少了比例，汽酒中的糖水就是微生物生長的溫床，就會發(fā)酵產氣，爆瓶就不可避免了。但想到配料員每天深更半夜起來，工作十分辛苦，如果說出來，肯定要受到責罰，于心不忍。于是我環(huán)顧左右而言它，說可能存放時間太長了之故云云。參加生產的工人、技術人員，都是嚴禁在生產現場喝汽酒的。但為了避免類似事情的發(fā)生，決定每天由我和小潘來喝生產的第一瓶汽酒，以檢查配料是否正確。有一天，小潘真的喝到了問題，感覺特別的淡無酒味，于是立即停產，通知配料員補料。
后來，婁書記對我說，經過財務核算，汽酒車間的建設和生產收支平衡，沒賺也沒虧，但解決了廠里富裕工人和家屬的工作問題，我不知道這是褒還是貶。但不管怎么說，汽酒車間的建設和生產是我在寧海糖廠的“收官之作”。
6.糖廠的業(yè)余生活
由于糖廠位于廟嶺，有部分員工家在寧海城關，距離有40多里之遙，公交車寥寥無幾，非榨季時，這些員工每天工作日下班后只能呆在廠里，周邊又都是農村，幾乎沒有什么娛樂活動，員工的業(yè)余生活非�？菰�。當時還是每周六天工作制，每當周六下午，家在城里的員工就想著如何回城。
從糖廠回城有四種方法，乘公交車、騎自行車、步行和搭汽車。平時工作時間城里的員工是不可能每天乘公交車上下班的，只能在周六時回家，周日或周一乘早班車回廠上班。乘車只能去離廠五里地、需步行半小時的茶院汽車站，記得當時末班車是5點鐘，下班也是5點，所以要想乘上回城的汽車需“早退”才成。課里和廠領導體恤部下，往往開一眼閉一眼地“默許”之。在家呆上兩晚后周一趕早班車回廠，經過廠外的山嶺時，央求駕駛員停一停，中途下車，從廠里的圍墻缺口進入，以避免從茶院車站步行花費時間而遲到。有的駕駛員為了省油不愿停，就慢慢地開，讓你從開動的車上跳下，現在看是很危險的，當時年輕靈活，也幸好沒人出過事。而在榨季時，只能三周回家一次，因為只有在下夜班轉中班時，才能回家，其他轉班只有相隔8個小時休息時間，不可能費盡周折回城。家在城里的員工相對說，還是幸運的。家在西鄉(xiāng)的員工因為交通問題不可能每周回家，在我的記憶中，家在岔路的周課長周末都是呆在廠里的。
有一天，小吳對我說，可以騎自行車回家，還告誡我，下白嶠嶺時坡度極陡，雙手需把兩個剎車剎死，也顧不了鋼圈的磨損了，以保證安全。騎車回家，不用步行乘車，自由度大，頗有誘惑，我決定試試。一個周末我就跟著小吳踏上了騎車回家的“征程”。從糖廠到城里的公路要經過三座山，到第一座山時，還是蹬著車上山的，到第二座山變成了時蹬時推，到了白嶠嶺腳時，已經筋疲力盡，又渴又餓，只能推車上山，好在山路不長，沒多久就到了山頂，當時是初夏時分，放眼遠望，城關就在腳下，四面環(huán)山的寧海城，西面一條大溪蜿蜒而去，鱗次櫛比的房屋在落日余暉下熠熠生輝。涼風拂面，我們精神一振，迎接前頭最艱難的挑戰(zhàn)。我緊捏著自行車的兩個剎車，緩緩地向下滑行，一開始是筆直往下，到了中途忽然一個大轉彎，路面傾斜著向下延伸，著實嚇了一大跳，兩個剎車越捏越緊，把著車頭，緊盯前方，全身高度緊張，在車輪和路面滾滾的砂石的摩擦中“吱吱嘎嘎”地行進著，好不容易熬過了十幾分鐘，下得山來，一身冷汗！好在當時汽車很少，剛從廠里出發(fā)時遇到過幾輛，以后路上再也沒有汽車了，只有我們的自行車在路上飛滾。
一天我聽廠里的同事說，老伏曾步行回家。我就問他，他說你如愿意我們可以試試。于是，在一個周六下午，在廠里吃過晚飯，我們相伴向城里進發(fā)。我們一邊趕路，一邊閑談，一邊欣賞周邊的景色，從火紅的晚霞到夕陽西下，從路邊鄉(xiāng)村嘻鬧的孩童到家家戶戶裊裊的炊煙，終于爬上了寧海城關的最后一道屏障——白嶠嶺。那時，天完全黑了，從山上望去，想象中的萬家燈火已經熄滅，城里已經進入休眠狀態(tài)，只看到稀稀落落的路燈的光點，頭頂上的滿天星斗比城里的燈光還亮些。來到家門口，聽到寧海人民廣播電臺正在播送結束曲國際歌，即晚上九點時分，家人都已睡了，我們走了整整4個多小時的夜路！
騎車回家危險又勞累，步行回家費時也勞累，這兩種回家的方式只嘗試一次，再也沒有第二次了！
最省力的回家當然是搭運貨汽車了。當時，糖廠有三位專職駕駛員——退伍軍人老應、老姚和老張，開解放牌大貨車，應師傅是駕駛班班長。這三位師傅當然是十分吃香，許多員工特別是城里人都討好他們，他們也很善解人意，盡量提供方便給大家。但是，其出車安排不會那么巧，恰好在周六下班時分，所以在我的記憶中，我從來沒有搭廠車回家。只有幾次搭車出差。有一次是在榨季時，搭外單位運糖的卡車回城。
平時在廠里，吃過晚飯，一些員工就打撲克、下棋娛樂。一天杭州美女小張在宿舍前唱起了越劇，十分動聽。我祖籍是嵊縣(現改為嵊州)，小時候跟著祖母在那里學習生活了五年，祖母經常帶我去看越劇，越劇的發(fā)源地是嵊州，對白也都是嵊州話，所以我對越劇有著特殊的感受和愛好。我當時也學唱了幾句，不想立馬引起聽眾的哄笑。那時，越劇演員都是女士，唱腔自然是細聲細氣的，一個大喉嚨顯然不合適的，于是我噤聲了。
一天，忽然從樓下傳來了悠揚的二胡聲，下樓循聲尋去，是小嚴在拉二胡，他告訴我他是自學的，一開始拉得不好，遭人厭煩，現在練好了，引來了不少聽眾欣賞。我在小時候也自學過二胡，到初中時停止了，現在聽到他的琴聲，不由得手發(fā)癢。但想到自己現在還要繼續(xù)學習業(yè)務知識，豈能玩物喪志？于是忍住不發(fā)。小嚴來糖廠做過電焊工，后來調到辦公室工作。文革后恢復法律制度，他自學成才，一時成了名揚寧海的大律師。我在退休之后，重操二胡，去老年大學“深造”。前幾年，遇到小嚴，他好像現在不拉二胡了。
為了豐富員工的業(yè)余生活，廠里買了一臺黑白電視機，放在二樓一間大房子里，有時候則放在蔗場上，供大家觀看。員工們認為，技術員應該什么都懂，于是我和老伏取來兩根竹竿把天線架在室外，左晃右擺，電視屏幕也隨之一閃一閃，搞得觀眾眼花繚亂。另一次大家叫小黃調試。當時茶院和力洋可能都沒有差轉臺，訊號來自遙遠的杜鵑山頂。所以，不管小黃怎么調，畫面上的人、物像印照在哈哈鏡里那樣，一會兒長，一會兒扁，一會兒頭上長角，一會兒腿下生刺，一直到結束都是如此。但是仍然有不少人堅持到最后。不容置疑的是，看這樣的電視感興趣的人是越來越少，最后是門可羅雀、關門大吉。
1980年代作者在騎自行車
1979年寧海糖廠學習考察隊在廈門合影
昔日的解放牌貨車
寧海杜鵑山電視轉播臺(2014年攝)
