記者方景霞
目前，我縣大力開展“四周邊兩部位”文明創(chuàng)建頑疾治理行動，著力治理文明創(chuàng)建頑疾，不斷改善重點區(qū)塊、重點部位的環(huán)境秩序狀況，建立常態(tài)常效治理機制，使我縣的公共環(huán)境、公共秩序得到進一步改善，讓人民群眾更滿意。然而，不少外觀破爛不堪，隨處違章亂停的“僵尸車”，大大影響了城市美觀度，折射出的是違停市民有待“考證”的素質(zhì)。
日前，本報“今日快拍”欄目推出了曝光“僵尸車”活動，呼吁廣大網(wǎng)友和市民隨手拍照，曝光身邊的“僵尸車”，為建設(shè)文明縣城、美麗縣城獻出自己的一份力量。
活動一發(fā)起，就受到了廣大網(wǎng)友和市民的積極響應(yīng)，一大波“僵尸車”被曝光。
“僵尸車”歸誰管？
管理難度在哪里？
那么，誰來管管這些“僵尸車”？為此，記者聯(lián)系了交警部門。縣交警大隊相關(guān)負責人表示，根據(jù)相關(guān)的道路法律法規(guī)，交警只有權(quán)對屬于道路車行道范圍的(包括在公共停車位內(nèi)或同時侵占人行道和車行道的)“僵尸車”進行處理，對于不允許社會機動車進入的封閉道路(例如人行道、小區(qū)內(nèi)部的道路)，原則上并不屬于交警部門的管轄范圍內(nèi)。“也就是說，對于停在小區(qū)內(nèi)和人行道上的‘僵尸車’，我們?nèi)绻赃`停進行執(zhí)法，并沒有明確的法律依據(jù)。”
此外，交警還告訴記者，處理“僵尸車”不是簡單地拖走就可以了，因為從法律上講，“僵尸車”是私人財產(chǎn)，必須先依法與車主取得聯(lián)系。但大多“僵尸車”都是報廢車輛，存在車主信息缺失或者不準確的情況，這就給處理帶來了很大的難度。“有一次沒有聯(lián)系上車主，但周邊市民反映這輛車實在停太久了，強烈要求拖走，我們只能把車拖走，最后車主到交警大隊要車，指責我們怎么能隨便動百姓的私人財產(chǎn)。”
如何破解處理“僵尸車”難題？
網(wǎng)友市民有話說
有關(guān)“僵尸車”的話題，寧海網(wǎng)友和市民幾乎每年都要提一次。2014年、2015年，本報都有接到網(wǎng)友市民反映的“僵尸車”影響市容霸占停車資源的問題，記者對此都作了相關(guān)報道，可“僵尸車”依然僵而不死。如何有效處理“僵尸車”，許多網(wǎng)友和市民也提出了自己的建議。
怡惠社區(qū)的陳女士表示，“僵尸車”大多是需要報廢的車輛，是不是可以建立報廢車輛相關(guān)追蹤制度，一旦到了報廢期間車主沒有來報廢，可以及時通知車主，對于通知了還不來報廢的，作出處罰，比如取消駕駛資格，報廢第一輛車之前沒法為第二輛車登記等。
網(wǎng)友“快跑”表示，對于小區(qū)內(nèi)的“僵尸車”，社區(qū)管委會是不是可以采取收費的辦法，比如對于停在社區(qū)公共停車位上的車輛，超過一定時間就收取一定費用，這樣大家就不會停得理所當然了。
東觀社區(qū)的趙先生提出，既然處理“僵尸車”僅靠一個部門無法解決，那就根據(jù)各自職能，多部門聯(lián)合執(zhí)法，并且不能聯(lián)合一次就散，要建立“僵尸車”聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化機制，鞏固整治效果，避免“僵尸車”問題反彈。
