2003年8月的一天，家住臺州仙居的蔣愛國作為科技型人才進入了建新趙氏集團，隨后他的家人也來到寧海并且安家。近十年來，蔣愛國用他的科研成果回報了公司，給公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益�？h科技進步一等獎、2009-2010年度縣創(chuàng)新型人才、浙江省第四屆杰出職工銀錘獎……一個個獎項都見證了他近十年來的努力，他開發(fā)的奧迪C6轎車門窗密封條項目，榮獲寧波市最佳自主創(chuàng)新新產(chǎn)品獎和2008年度縣科技進步獎一等獎。
蔣愛國是建新趙氏集團工裝模具自動化部的一名高級工程師，主要從事轎車密封條的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、關鍵工藝技術基礎及其口模的研發(fā)，并對密封條結構進行優(yōu)化設計。“我愛我的工作，如何證明？就用我掌握的科研技術開發(fā)出更多的新產(chǎn)品。”蔣愛國對工作充滿了熱愛，他堅持科技創(chuàng)新引領企業(yè)未來發(fā)展。
2004年，公司接到了一汽大眾奧迪C6轎車密封條的開發(fā)、生產(chǎn)業(yè)務。該車型是當時國內(nèi)最高檔次的國產(chǎn)轎車，對密封條的技術質(zhì)量要求很高，特別是窗導軌密封條，需要三種不同的橡膠及兩種骨架同時四復合擠出，而國內(nèi)當時僅有過三復合擠出。“德系車對密封條的品質(zhì)要求也會更高，比如產(chǎn)品的密封性能、耐厚性能、耐紫外線照射能力、抗永久形變等要求，對我們設計制造人員都是一種極大的挑戰(zhàn)。”這個項目研發(fā)成功將證明我國已具備生產(chǎn)高檔轎車密封條的能力。敢于接受挑戰(zhàn)的蔣愛國毅然承擔起生產(chǎn)研發(fā)該產(chǎn)品的任務，從擠出工藝、擠出口模設計、試驗、試制……經(jīng)過一年多的努力，他們終于克服難點研發(fā)成功，得到了德方的認可，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。蔣愛國回憶起那段連續(xù)呆在生產(chǎn)車間43天的日子說，“我當時只想著把好生產(chǎn)線上的每一道工序，將產(chǎn)品順利批量推送出去。”
多年來，蔣愛國一直兢兢業(yè)業(yè)于轎車密封條的研發(fā)和生產(chǎn)，取得的創(chuàng)造性進步也是有目共睹的。奧迪C6車型密封條的成功研發(fā)及生產(chǎn)為公司每年增加產(chǎn)值5000多萬元，為今后開發(fā)生產(chǎn)中高檔轎車密封條及企業(yè)的產(chǎn)品結構升級打下了良好的基礎。在奧迪C6之后，他又先后完成了大眾奧迪B8、新寶來、Model F、Model Y、Model S、奧迪X88、神龍X7等10余個車型的密封條擠出工藝等產(chǎn)業(yè)化技術的開發(fā)，并順利實現(xiàn)批產(chǎn)。他研發(fā)的密封條轉角結構獲國家實用新型專利�！�(記者陳丹萍)
