寧海新聞網(wǎng)訊 “疙瘩路”一文見報(bào)后，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。許多讀者紛紛來電反映，這篇報(bào)道真正反映了老百姓怨聲載“道”的心聲。對(duì)此，我縣交通部門迅速作出回應(yīng)，確保今年年內(nèi)完成城嶺線下陳至前童路段的道路大修改造工作，使道路順暢，讓百姓順心。
這條路為何成為“疙瘩路”，遲遲不予修復(fù)的癥結(jié)在哪里，有關(guān)部門對(duì)此是否有改造計(jì)劃？帶著這些問題，記者日前走訪了縣公路局。該局副局長婁忠仁告訴記者，近年來，我縣十分注重加強(qiáng)縣道的修建、養(yǎng)護(hù)和管理工作，投入了大量的人力和資金，也取得了一定的成效。但事實(shí)上，道路的使用期限卻并沒有因此而明顯延長，本來新建道路三年基本不修，五年局部小修的時(shí)限越來越短，有些新建道路才投入使用不過三五年就出現(xiàn)了大量毀損。究其原因，主要是因?yàn)榇笮拓涇嚱?jīng)常性超載。一般5噸及以下車輛對(duì)路面的破壞作用可忽略不計(jì)。而大型貨車一旦超載30%，就會(huì)100%對(duì)路面造成破壞；超載50%，破壞力則達(dá)到200%。而在寧海，本地貨車超載現(xiàn)象十分常見，縣公管所曾一個(gè)晚上在某路段抓到了十多輛超載貨車。就拿城嶺線來說，采砂車經(jīng)常性行駛路段的路面破壞情況尤為明顯。長此以往，“疙瘩路”就自然而然地出現(xiàn)了。既然知道超載現(xiàn)象破壞力強(qiáng)，為何不加大打擊力度？婁忠仁表示，他們也有心加大對(duì)貨車超載現(xiàn)象的打擊力度，但在人手不足的情況下開展工作存在一定難度。
退一步講，破壞已經(jīng)造成，“疙瘩”已然存在，如何善后更為重要。對(duì)此，婁忠仁向記者證實(shí)了此路段在2009年出過招標(biāo)公告，準(zhǔn)備實(shí)施大修，但由于種種原因又?jǐn)R置了。經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年公路管理部門負(fù)責(zé)組建城嶺下陳至連頭山橋段大修項(xiàng)目，并于同年5月底開標(biāo)。按照計(jì)劃，招標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模路面寬為6.5米，在丈量面積時(shí)躍龍街道提出路面欠寬，要求加寬到9米。經(jīng)過雙方協(xié)調(diào)，交通部門同意了路面寬度調(diào)整方案，并把該項(xiàng)目調(diào)整到2010年實(shí)施。但在2010年實(shí)施中，由于路面寬度調(diào)整需要征用耕地和林地，躍龍街道當(dāng)時(shí)沒有土地指標(biāo)，導(dǎo)致該項(xiàng)目再度流產(chǎn)。
那么，這條路到底會(huì)不會(huì)修？修！經(jīng)過公路局與躍龍街道的多次協(xié)商，目前該路段最終決定按路面寬7米進(jìn)行大修。同時(shí)考慮到甬臨線建成后此路段的交通量不大，為提高市民行車舒適度，交通部門決定把項(xiàng)目路段原先規(guī)劃的水泥路面調(diào)整為瀝青路面。由于涉及到原中標(biāo)單位需要進(jìn)行變更承建，實(shí)施需要時(shí)日，因此延誤至今。
婁忠仁告訴記者，道路大修工程看似簡單，前期工作卻十分繁復(fù)。目前，下陳至連頭山橋路段已基本完成前期工作，待遞交縣交通局黨委討論通過后就能與當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府簽約實(shí)施；連頭山橋至前童路段正在組織開展測(cè)量工作。按照目前的進(jìn)度，下陳至前童路段計(jì)劃在年內(nèi)完工通車。屆時(shí)，馬鞍嶺隧道也將通車，前童百姓出行有兩種選擇，都會(huì)順暢順心�！ �(記者水玲玲見習(xí)記者陳靜珠)
