寧海新聞網(wǎng)訊 “疙瘩路”一文見報后,引起了社會各界的廣泛關(guān)注。許多讀者紛紛來電反映,這篇報道真正反映了老百姓怨聲載“道”的心聲。對此,我縣交通部門迅速作出回應(yīng),確保今年年內(nèi)完成城嶺線下陳至前童路段的道路大修改造工作,使道路順暢,讓百姓順心。
這條路為何成為“疙瘩路”,遲遲不予修復(fù)的癥結(jié)在哪里,有關(guān)部門對此是否有改造計劃?帶著這些問題,記者日前走訪了縣公路局。該局副局長婁忠仁告訴記者,近年來,我縣十分注重加強(qiáng)縣道的修建、養(yǎng)護(hù)和管理工作,投入了大量的人力和資金,也取得了一定的成效。但事實上,道路的使用期限卻并沒有因此而明顯延長,本來新建道路三年基本不修,五年局部小修的時限越來越短,有些新建道路才投入使用不過三五年就出現(xiàn)了大量毀損。究其原因,主要是因為大型貨車經(jīng)常性超載。一般5噸及以下車輛對路面的破壞作用可忽略不計。而大型貨車一旦超載30%,就會100%對路面造成破壞;超載50%,破壞力則達(dá)到200%。而在寧海,本地貨車超載現(xiàn)象十分常見,縣公管所曾一個晚上在某路段抓到了十多輛超載貨車。就拿城嶺線來說,采砂車經(jīng)常性行駛路段的路面破壞情況尤為明顯。長此以往,“疙瘩路”就自然而然地出現(xiàn)了。既然知道超載現(xiàn)象破壞力強(qiáng),為何不加大打擊力度?婁忠仁表示,他們也有心加大對貨車超載現(xiàn)象的打擊力度,但在人手不足的情況下開展工作存在一定難度。
退一步講,破壞已經(jīng)造成,“疙瘩”已然存在,如何善后更為重要。對此,婁忠仁向記者證實了此路段在2009年出過招標(biāo)公告,準(zhǔn)備實施大修,但由于種種原因又?jǐn)R置了。經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),2009年公路管理部門負(fù)責(zé)組建城嶺下陳至連頭山橋段大修項目,并于同年5月底開標(biāo)。按照計劃,招標(biāo)項目的建設(shè)規(guī)模路面寬為6.5米,在丈量面積時躍龍街道提出路面欠寬,要求加寬到9米。經(jīng)過雙方協(xié)調(diào),交通部門同意了路面寬度調(diào)整方案,并把該項目調(diào)整到2010年實施。但在2010年實施中,由于路面寬度調(diào)整需要征用耕地和林地,躍龍街道當(dāng)時沒有土地指標(biāo),導(dǎo)致該項目再度流產(chǎn)。
那么,這條路到底會不會修?修!經(jīng)過公路局與躍龍街道的多次協(xié)商,目前該路段最終決定按路面寬7米進(jìn)行大修。同時考慮到甬臨線建成后此路段的交通量不大,為提高市民行車舒適度,交通部門決定把項目路段原先規(guī)劃的水泥路面調(diào)整為瀝青路面。由于涉及到原中標(biāo)單位需要進(jìn)行變更承建,實施需要時日,因此延誤至今。
婁忠仁告訴記者,道路大修工程看似簡單,前期工作卻十分繁復(fù)。目前,下陳至連頭山橋路段已基本完成前期工作,待遞交縣交通局黨委討論通過后就能與當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府簽約實施;連頭山橋至前童路段正在組織開展測量工作。按照目前的進(jìn)度,下陳至前童路段計劃在年內(nèi)完工通車。屆時,馬鞍嶺隧道也將通車,前童百姓出行有兩種選擇,都會順暢順心! (記者水玲玲見習(xí)記者陳靜珠)