記者屠以撒

　　“出門10分鐘，停車半小時”是不少有車一族的真實寫照，菜場、醫(yī)院、學校、老小區(qū)等地點更成為停車難、交通擁堵的“重災(zāi)區(qū)”，城市交通壓力與日俱增。

　　為了給城市營造順暢、有序的交通環(huán)境，還市民高效便捷的出行體驗，自2021年1月開始，我縣實行智慧停車項目，路邊停車逐漸向收費管理過渡。運行以來，路邊停車位緊缺現(xiàn)象緩解，市民交通文明意識持續(xù)提升，形成各行其道、文明有序的交通環(huán)境，為創(chuàng)建全國文明城市添磚加瓦。

　　道路暢通停車有序路邊泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)大幅提升

　　“這里的道路不算寬，但是路邊車輛停放有序，既不影響主干道也不妨礙非機動車和行人通行……”近日，住在躍龍街道大橋李的婁先生回憶起曾經(jīng)車輛幾乎天天“躺”得橫七豎八的時候，不禁感嘆改造前后對比成效顯著，對這次改造的智慧停車管理模式豎起了大拇指。

　　每天，婁先生都要經(jīng)過銀河路去上下班，有時自己的車子會被其他車子擋住，下班的時候也常常找不到停車位，開車都得小心翼翼。還有在怡惠路、正學路等主城區(qū)路段，非機動車道曾一度被“僵尸車”長時間占據(jù)，車輛表面積了厚厚一層灰，不光堵路還影響市容。如今都被清理得干干凈凈，找車位也好找多了，一眼就能找到。

　　采訪中，不少人表達了與婁先生同樣的觀點。市民吳先生告訴記者，如今出門辦事，車位的確比以前好找多了。他說：“以前出門臨時辦點事，心急火燎卻找不到停車位，收費以后車位好找得很，我寧愿花幾塊錢也比無頭蒼蠅似的轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的強�！�

　　來自寧�？h城投集團有限公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，正式運營以來，路邊泊位周轉(zhuǎn)次數(shù)由2.6提升到10.3，最高周轉(zhuǎn)率12。也就是說，過去一個泊位一天可能只停兩三輛車，如今同樣一個泊位，一天內(nèi)最多能周轉(zhuǎn)停放10輛車，周轉(zhuǎn)率增加，車位自然好找。

　　智慧賦能科學破題及時解決供需矛盾

　　一年下來，除了泊位周轉(zhuǎn)率大幅提升，智慧停車還帶來哪些好處？寧�？h城投集團有限公司相關(guān)負責人表示，停車難、道路擁堵等問題得到有效化解，路邊停車更加有序，在商超、醫(yī)院、學校等公共場所周邊，從“一位難求”到“隨時可停”，公共資源得到科學調(diào)配，道路通行率提高，市民出行獲得感顯著提升。

　　而在這背后，智慧停車管理平臺起著重要作用。記者在智慧停車運營中心看到，我縣中心城區(qū)各停車場、路側(cè)停車位的車位、車型、車位利用率等實時數(shù)據(jù)，都能在智慧停車管理平臺上一目了然地看到。

　　“你好，我現(xiàn)在在體育館地下停車場，準備駛離卻發(fā)現(xiàn)手機沒電，無法繳費。”一位車主焦急的聲音從票箱機那頭傳來。“您別著急，我們能看到您正在停車場出口，我們可以馬上在后臺為您抬桿，隨后您在‘甬城泊車’APP或微信公眾號上完成繳費即可。”指揮中心的工作人員邊耐心解答，邊熟練地在平臺上進行操作，遠在幾公里外的停車場的桿子緩緩抬起，車主順利將車開了出去。

　　負責人告訴記者，以前停車場收費，一般都采取人工收費模式。而此次搭建起智慧停車管理平臺后，不管是封閉停車場還是路側(cè)停車位，都采用無人值守，無人收費模式。封閉停車場出現(xiàn)一些緊急情況，比如繳了費桿沒有自動抬起，或者忘帶手機、手機沒電等情況，以前都需要現(xiàn)場維護人員進行抬桿，現(xiàn)在通過智慧平臺就能完成抬桿，監(jiān)控直接切進來后，后臺工作人員還可以通過一鍵呼叫和車主進行直接對話。

　　而路內(nèi)泊車則采取的是高位視頻加后臺人工巡檢結(jié)合。高位視頻對停車進行監(jiān)控和計費，針對車牌被遮擋和模糊車輛由人工進行二次核實處理，并且路內(nèi)停車由專人負責巡查路面車輛停放狀況。

　　此外，智慧停車管理平臺還可以通過“甬城泊車”APP、停車場內(nèi)使用微信、支付寶，為車主提供最便捷的繳費服務(wù)，極大地簡化繳費過程，解決以前繳費排長隊甚至產(chǎn)生擁堵的問題�！巴ㄟ^視頻分析，我們可以確定車子所在泊位，比如車窗沒關(guān)，停車不規(guī)范，遇到極端天氣等情況都會第一時間通知車主�！敝腔弁＼嚬ぷ魅藛T說。與此同時，通過監(jiān)控視頻積極配合交警部門，為交通案件處理提供有效證據(jù)。后期，智慧停車還會陸續(xù)接入全縣各停車場數(shù)據(jù)，通過科學的數(shù)據(jù)分析，為增設(shè)車位、建設(shè)停車場等提供科學依據(jù)。

　　“啟動停車收費，收費不是目的，只是糾正違規(guī)停車及規(guī)范停車秩序的一種手段。”負責人表示，想通過收費實現(xiàn)清理長期占用公共車位的“僵尸車”，解決停車不規(guī)范或其他一系列路面靜態(tài)交通問題，如雙排停車、堵塞消防通道等一系列問題，提高現(xiàn)有車位利用率，讓公共資源真正公平地惠及所有車主�！拔覀儗⒈局�先運行后拓展的思路，運行好智慧停車管理平臺，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域，逐步為車主提供車位導航、地下車庫反向?qū)ぼ嚨雀�多貼心服務(wù)。同時，我們將在智慧停車平臺基礎(chǔ)上，進一步完善智慧緱城搭建，在不遠的將來實現(xiàn)日常生活服務(wù)一個智慧平臺通辦，讓城市生活更便捷、更美好！”負責人說。

　　方便停車隨時可停共建共享整合車位資源

　　“很多市民都反映過公共車位被長期‘霸占’成了自家車庫，盡管給附近居民停車帶來不便，但是從法律法規(guī)上說，這是沒問題的。”負責人告訴記者，此時市場調(diào)節(jié)手段被認為是最可行的手段，而事實也證明是行之有效的。

　　道路臨時泊位收費管理是城市精細化管理的必經(jīng)之路，用市場手段調(diào)節(jié)停車難問題，正面效果是顯著的。道路通行率提高，長期停放在公共車位的僵尸車不見了，都是肉眼可見的改善。尤其是市場調(diào)節(jié)下，不少市民選擇自行車、公交車等綠色交通工具出行，對生態(tài)環(huán)境保護的積極意義必須肯定。

　　“從最初的主城區(qū)，逐步擴展到周邊區(qū)域，收費管理也是在不斷探索中前行的�！必撠熑吮硎�，收費管理路段的確定既要考慮道路擁堵程度，也要考慮周邊區(qū)域?qū)嶋H情況和車主的需求，經(jīng)過實地考察才確定的。

　　那么，車主的出行成本因此增加，該誰買單呢？過去的“免費午餐”并非常態(tài)。獲得公共資源就要付出成本，這才應(yīng)該是常態(tài)。道路和路邊臨時泊位作為公共資源，部分市民的私家車輛免費停放，導致道路通行能力下降，本質(zhì)上是侵占了全體市民特別是無車市民的權(quán)益。不僅北上廣深這樣的大城市，省內(nèi)其他城市也大多實行路邊停車收費。其實對于寧海市民來說，也要逐漸培養(yǎng)停車收費的消費習慣。由取得專門經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營者提供服務(wù)收取費用，并將有償使用費納入政府非稅收入管理用于城市建設(shè)管理，顯然更符合全體市民的整體利益。

　　不過，如果僅僅是用收費來解決停車難的問題，仍然是“堵”而非“疏”。因地制宜建設(shè)地下停車場和立體停車場，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)體系對全社會的停車位資源加以整合，或是通過共享車位的方式，讓全社會的車位“多起來”、“活起來”，才是更為高效的做法。

　　全面升級完善功能智慧停車二期新增3200個泊位

　　為進一步緩解中心城區(qū)停車難問題，經(jīng)過前期緊張施工，智慧停車二期項目元旦上線，正式進入2個月試運營階段，期間市民停車免費，3月1日起正式收費。

　　據(jù)了解，我縣智慧停車二期項目涉及我縣城區(qū)43條道路共計約3200個泊位，主要集中在天安路、東大街、環(huán)城北路、怡惠東路、學勉南路、興工一路、東海路、紡織東路等路段，采用高位視頻設(shè)備，全天候、多維度捕捉、記錄車輛進出動態(tài)，進一步規(guī)范了停車秩序，有效盤活了路面交通�！拔覀兦捌诳辈斓臅r候，主要是選擇了市場、小區(qū)、商場周邊一些停車需求量比較大的路段，通過智慧化改造，提升周邊停車泊位周轉(zhuǎn)率�！笨h城投集團智慧停車運營中心負責人俞迪迪告訴記者。

　　與一期項目相比，二期項目搭建了全縣的智慧停車平臺，對系統(tǒng)進行了全面升級，新增了違停取證系統(tǒng)等“智慧”功能。市民只需要登錄“甬城泊車”微信小程序，就可以實時查詢停車位信息、自助繳費和使用一鍵導航等功能。另外，對于市民最為關(guān)心的二期項目的收費標準，記者了解到，二期項目與一期項目收費標準沒有變化，根據(jù)城區(qū)各道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和密集程度，按一類收費區(qū)域、二類收費區(qū)域、三類收費區(qū)域?qū)嵭胁煌�收費標準。

　　城區(qū)智慧停車系統(tǒng)，主要是為了幫助廣大車主解決“停車難、難停車、車難停”等一系列的車位緊缺問題。通過實現(xiàn)智慧化管理，優(yōu)化資源配置，改善動、靜態(tài)交通狀況，為市民提供更高效、更便捷的出行停車服務(wù)，從而有效緩解停車壓力。目前，全縣智慧停車一期二期項目共完成近6000個停車泊位的智能化改造。