車(chē)輛拆解

　　汽車(chē)拆解量不足發(fā)展前景非常廣闊

　　走進(jìn)位于興海南路的寧海縣物資再生利用公司，左邊的場(chǎng)地是一排排整齊排列的報(bào)廢車(chē)輛，右邊則是已經(jīng)被拆解的汽車(chē)，被切割好的車(chē)身被擠壓打包成四四方方的鐵方塊。

　　這家民營(yíng)股份制公司是寧�？h機(jī)動(dòng)車(chē)定點(diǎn)回收拆解單位，每年拆解汽車(chē)300多輛、農(nóng)用車(chē)300多輛、摩托車(chē)1000多輛。2014、2015年是企業(yè)經(jīng)營(yíng)最好的兩年，全縣黃標(biāo)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治共淘汰了6000多輛車(chē)，其中4000多輛就在這里被回收拆解。

　　“以重量來(lái)計(jì)算，汽車(chē)上的材料回收率是很高的，貨車(chē)可以達(dá)到90%，小汽車(chē)為85%，大客車(chē)也有70%。”公司負(fù)責(zé)人方銀生舉了個(gè)例子：以一輛普通小汽車(chē)為例，可以拆出5-6斤的銅，100斤的鋁，以及大量的鐵、塑料和橡膠。如果有企業(yè)愿意回收玻璃，回收率應(yīng)該會(huì)更高。

　　除了讓資源充分利用，汽車(chē)拆解也與環(huán)境保護(hù)息息相關(guān)。“現(xiàn)在整個(gè)社會(huì)都非常關(guān)注僵尸車(chē)問(wèn)題。其實(shí)，僵尸車(chē)除了占用社會(huì)資源，也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的污染問(wèn)題，汽車(chē)的廢油、電瓶里的硫酸泄漏都會(huì)給環(huán)境帶來(lái)難以修復(fù)的傷害。”

　　談起公司的經(jīng)營(yíng)狀況，方銀生坦言目前僅處于維持階段——這也與國(guó)內(nèi)同行的處境非常一致。雖然當(dāng)前原材料價(jià)格飛漲，但是無(wú)論是廢鐵還是廢橡膠回收的價(jià)格都非常低迷，加上2011年起廢舊物資回收企業(yè)開(kāi)始全額征收增值稅，以目前的拆解數(shù)量，要維持一家公司的運(yùn)營(yíng)，壓力很大。

　　由于拆解量不足，而專(zhuān)業(yè)流水線(xiàn)運(yùn)作的拆解設(shè)備價(jià)格又過(guò)于高昂，這家公司目前仍然使用手工拆解。但是這個(gè)行業(yè)的前景應(yīng)該非常樂(lè)觀(guān)。資料顯示，寧海真正進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代是在近十年內(nèi)的事情。2000年，寧海汽車(chē)保有量只有5000輛左右，如今已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。按照汽車(chē)15年報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，4-5年后，寧海汽車(chē)報(bào)廢量將出現(xiàn)逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，最終與寧海的每年新增車(chē)輛數(shù)保持一致，達(dá)到8000輛以上。

　　除了報(bào)廢車(chē)輛將出現(xiàn)激增，汽車(chē)拆解業(yè)也將面臨著另一個(gè)“政策春天”——汽車(chē)再制造。汽車(chē)再制造就是把廢舊汽車(chē)上沒(méi)有損壞的配件保留下來(lái)，換掉易損件，重新上生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行再制造，檢測(cè)合格后銷(xiāo)售，理論上可以達(dá)到和新件同樣的性能。目前在美國(guó)配件市場(chǎng)中，有80%左右的配件是拆車(chē)件和再制造件。

　　2016年9月19日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》正式對(duì)外發(fā)布，明確五大總成將被允許進(jìn)入再制造領(lǐng)域。這意味著汽車(chē)拆解業(yè)即將告別銷(xiāo)售廢金屬的經(jīng)營(yíng)模式，汽車(chē)舊零部件銷(xiāo)售將給企業(yè)帶來(lái)很大的效益空間。