記者曹維燕
“同樣的路程，之前只支付了4.3元，現(xiàn)在卻用了9.2元�！睙嶂允褂玫蔚纬鲂熊浖熊嚨男⌒ぷ罱l(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)約車不實惠了。雖然在寧海優(yōu)步用戶群極少，但自滴滴出行和優(yōu)步合并之后，依然對乘客造成了影響。網(wǎng)約車價格是不是提高了，網(wǎng)約車司機(jī)又是啥態(tài)度？近日，記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
乘客：
優(yōu)惠減少
打車沒那么實惠了
網(wǎng)友在微博上曬出了“同樣的路程，滴滴漲價全記錄”的截圖。該支付截圖顯示，7月27日及之前一筆訂單僅支付2元，7月30日和8月2日支付5元，8月3日起他支付7.6元。同時，朋友圈內(nèi)還有許多乘客在討論滴滴價格上漲的問題。
情況是否如此？記者親自進(jìn)行了驗證。昨日17:40，記者網(wǎng)約一輛快車，到達(dá)目的地后，軟件上顯示本次里程3.4公里，里程費用為6元，時長13分鐘費用3.2元，總價9.2元。而翻看6月13日17：00相同路線的約車記錄，實際卻只支付5.1元。
記者了解到，滴滴與優(yōu)步合并后近期并沒有漲價。在寧波地區(qū)快車的計價標(biāo)準(zhǔn)為：10公里內(nèi)，時長費用0.25元/分鐘+里程費1.8元/公里；超過10公里，時長費用0.25元/分鐘+里程費1.8元/公里+遠(yuǎn)途費0.45元/公里；在23：00—6：30時間段，還將加收0.7元/公里的夜間費用。
那為什么乘客會感覺打車價格上漲了呢？主要是之前頻繁的優(yōu)惠活動沒了�！皠傞_始用滴滴的時候，活動特別多。”用戶“AI”告訴記者，比如之前推出首單免支付活動和每天第一單享八折優(yōu)惠。當(dāng)上一單支付成功時，平臺一般會送用戶5-10元不等的快車券或者5-8折的打折券。據(jù)不少乘客反映，如今平臺只發(fā)放專車券，對大家廣泛使用的快車基本沒有優(yōu)惠。同時，在合并消息公布前，滴滴從6月開始已經(jīng)調(diào)整過價格。從6月份的訂單可知，6月計價標(biāo)準(zhǔn)為時長費0.25元/分鐘+里程費1.4元/公里。冰凍三尺非一日之寒，滴滴快車早已悄然漲價，但由于優(yōu)惠活動力度大，大家沒有明顯的感覺。
司機(jī)：
獎金縮水
很多人不愿再拉活
乘客小楊今天遇到一個怪現(xiàn)象：通過打車軟件約車到達(dá)目的地后，司機(jī)要求她支付現(xiàn)金。原來每一單車費滴滴公司要拿走20%左右的提成，隨著最近滴滴對于網(wǎng)約車司機(jī)的獎勵變少，司機(jī)不得已采用此方法提高自己收入。
開了2年快車的王師傅告訴記者，現(xiàn)在開快車錢不太好賺了�！叭ツ瓯容^好的時候一天可以賺個600元左右，進(jìn)賬400元左右還是很輕松的，而這幾個月每天入賬200元就相當(dāng)累了。”王師傅告訴記者，現(xiàn)在其他獎勵都取消了，按照每筆訂單平均5.8元，日接25單計算也不到200元。
網(wǎng)約車司機(jī)葛師傅也證實，補(bǔ)貼少了，身邊不少快車司機(jī)覺得沒錢賺已經(jīng)不開了。隨著滴滴公司的政策收緊，自己的收入也開始下滑�！案叻鍟r段的翻倍溢價政策也在變化，去年最多的時候，翻倍溢價一度達(dá)到2.2倍；兩個月前，獎勵縮水到1.8倍�！备饚煾当硎荆罱母叻宸丢剟顒t更低，最高僅有1.2倍的收入獎勵，而這僅是之前平峰時的倍數(shù)。
同時記者也了解到，去年冬天，滴滴的補(bǔ)貼政策是：一天跑夠10單獎勵100元，20單獎勵200元；今年年后，降為一天滿10單給予40元獎勵，滿20單獎勵90元。目前，滴滴出行為每天20單60元的獎勵。這讓不少網(wǎng)約車司機(jī)大呼，接20單至少要十多個小時，實在太累了，這活根本沒法干！
記者手記：
當(dāng)乘客和司機(jī)紛紛都在吐槽打車軟件“坐地起價”的時候，我們其實不應(yīng)該感到意外。羊毛出在羊身上，滴滴、優(yōu)步向司機(jī)、乘客提供高額補(bǔ)貼，旨在與其他約車平臺爭奪用戶，擴(kuò)大自己的市場份額，而這一年多巨額補(bǔ)貼的背后則是投資者一再的“燒錢”。
如今滴滴和優(yōu)步合并后的公司占據(jù)了網(wǎng)約車市場上絕大多數(shù)的份額，不論是否構(gòu)成壟斷，這樣龐大的市場份額足以讓滴滴“當(dāng)家做主”，化被動為主動，擁有決定市場定價的權(quán)力，結(jié)束長久的“燒錢大戰(zhàn)”，因而網(wǎng)約車漲價幾乎是定局。
