記者章莉通訊員金君
7月1日起，我省開始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測新標(biāo)準(zhǔn)(DB33/660 -2016)。新標(biāo)準(zhǔn)中，一氧化碳限值比舊標(biāo)準(zhǔn)降低了將近1倍，碳?xì)浠衔锖偷趸锉扰f標(biāo)準(zhǔn)降低了1倍多。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行后，對(duì)我縣的機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測有什么影響，記者就此進(jìn)行了采訪。
一氧化碳超標(biāo)是主因
近日，記者從縣建安機(jī)動(dòng)車尾氣檢測中心了解到，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一個(gè)月來，我縣汽車尾氣檢測通過率由原來的95.53%下降到88.35%�？h環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相對(duì)于其他縣(市、區(qū))，寧海的情況還算理想。
在檢測中心現(xiàn)場，記者看到二十多輛機(jī)動(dòng)車正在排隊(duì)檢測。只見引車員將車子開到指定地點(diǎn)，并把集氣管放在排氣管處，然后開始發(fā)動(dòng)汽車進(jìn)行檢測。經(jīng)過195秒后，檢測大廳工作人員便收到了車輛的檢測數(shù)據(jù)。在檢測的車輛中，記者發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的車輛初檢合格，但仍有部分是不合格的，需要復(fù)檢。
檢測中心技術(shù)負(fù)責(zé)人鐘全兵告訴記者，這些初檢不合格的車輛90%以上都是因?yàn)橐谎趸汲瑯?biāo)，少部分是碳氧化合物和氮氧化合物超標(biāo)�！霸瓉淼臋C(jī)動(dòng)車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)中，一氧化碳的標(biāo)準(zhǔn)是每公里12克，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)提高到每公里6克，不少舊車就很容易超標(biāo)�！辩娙f，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，主要是為了加速老舊車，特別是國一、國二車的淘汰。一些老舊機(jī)動(dòng)車由于使用年限過長，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，存在一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧胚^高的環(huán)保隱患。
給汽車除碳很重要
記者在檢測數(shù)據(jù)庫上看到，一輛使用9年的紅旗牌汽車經(jīng)過尾氣排放檢測后顯示，一氧化碳的排放量達(dá)到了每公里9.63克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出新標(biāo)準(zhǔn)�！叭绻凑赵鹊臉�(biāo)準(zhǔn)，這輛車子是合格的。但是現(xiàn)在，它就需要再重新檢測�！辩娙f。一個(gè)小時(shí)后，這輛紅旗牌汽車再次回到檢測現(xiàn)場，經(jīng)過檢測，一氧化碳數(shù)據(jù)明顯下降。車主說這一小時(shí)里他到汽車維修店除碳去了。
一般來說，從初檢到復(fù)檢的時(shí)間是一個(gè)小時(shí)。這一個(gè)小時(shí)如何讓汽車尾氣排放通過環(huán)保尾氣檢測，鐘全兵表示給汽車除碳非常重要�！氨苊夥e碳的重要方法就是不要長時(shí)間怠速行駛，怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生積碳�！辩娙f道。同時(shí)，經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。在城市里，上下班高峰期的馬路堵車其實(shí)是造成怠速行駛的“罪魁禍?zhǔn)住�，因此，車主可以跑跑高速拉拉車，通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和氣、油流量“沖刷”噴油嘴、節(jié)氣閥、氣缸內(nèi)等處的結(jié)膠體物或積碳。
“總之，定期進(jìn)行汽車積碳清洗是每一位車主必做的功課，保持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的質(zhì)量，也就很大程度減少了汽車尾氣排放。”縣環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
