10月14日，我縣召開“三車”綜合整治動員會議，全面部署和安排專項行動。對于“三車”和“三車”整治行動，我縣社會各階層人員都有話要說——
源頭管理和路面整治相結合
市、縣人大代表，躍龍街道怡惠社區(qū)黨總支書記、居委會主任儲海娟：
從社區(qū)層面來看，“三車”給社區(qū)居民的生活和安全都帶來了一定的安全隱患，而且很難管理。一方面，社區(qū)內道路本身寬度有限，有的居民貪圖方便，喜歡坐三輪車到家門口，因此不少社區(qū)居民向我反映過社區(qū)內三輪車擋道以及開進來與人發(fā)生碰擦這類問題。另一方面，三輪車本身安全系數(shù)不高，但有部分居民喜歡乘坐三輪車接送孩子，有的祖輩甚至干脆自己買一輛三輪車接送孫輩，安全隱患太大了。
這次縣政府開展“三車”綜合整治專項行動，建議整治行動中將源頭管控和路面整治相結合，不然這邊路面整治好了，那邊又有人買了三輪車出來營運，整治成果就難以保持。此外，還要加大宣傳，呼吁廣大市民不要乘坐“三車”，社區(qū)方面我們也將開展相關宣傳活動，以配合此次“三車”整治行動。
宣傳、執(zhí)法、長效一起抓
縣政協(xié)委員潘偉春：
近年來，我觀察到寧海“三車”越來越多，特別是節(jié)假日，商場、車站等地幾乎被三輪車包圍。這些三輪車許多都是無牌無證的，而且沒有保險。此外，部分三輪車車主素質不高，曾有市民向我反映坐三輪車被宰的經(jīng)歷。因此，我非常支持此次縣政府開展“三車”整治，在此也提幾點小建議：
一是加大宣傳力度，發(fā)動群眾力量。整治過程中，“三車”車主很可能與執(zhí)法人員打游擊戰(zhàn)，再加上執(zhí)法隊伍力量有限，因此發(fā)動群眾力量，鼓勵群眾通過對路面的“三車”拍照、舉報等措施提供線索很有必要。二是要加大執(zhí)法力度�！叭嚒睂医恢�，其中很主要的原因是違法成本低，因此執(zhí)法力度必須要加強，以起到威懾作用，使“三車”車主不敢再次違法。三是要建立長效機制�！叭嚒闭蔚搅艘欢A段，“三車”少了，怎么保障“三車”問題不復發(fā)是一個問題，希望政府探索建立長效機制。
疏堵結合整治“三車”
市黨代表華宣興：
“三車”車主群體比較復雜，不僅有外來務工人員和身體殘疾人員，有的還是兼職人員，白天在工廠上班，晚上開三輪車。因此開展“三車”整治行動，我覺得應該發(fā)動社會各方面的力量，比如發(fā)動企業(yè)采取措施，引導員工不要去做“三車”兼職，發(fā)動學校教育引導學生不要坐“三車”等等。
與此同時，“三車”整治應該疏堵結合。個人認為，“三車”之所以存在，有一部分原因是運力不足，導致市民出行不便。市民有這個需求，“三車”自然是屢禁不止。所以建議政府在整治“三車”的同時，科學規(guī)劃，適當增加運力投入，以滿足市民的出行需求。此外，“三車”退出后，交通市場競爭力減少，怎么保持甚至提高剩余市場服務水平也是一個問題，希望政府能出臺相關政策，對此加以規(guī)范。
加大巡邏和處罰力度
公交車司機徐天委：
我開公交車已經(jīng)有3個年頭了，這幾年深受“三車”某些行為的困擾。首先是他們違法占道。二十來輛“三車”橫七豎八的形成一個“獨特的車站”，而總站這條路車流量非常大，尤其是上下班高峰期，他們的占位使得我們公交車在進出車站的時候，經(jīng)常被迫停在半路不能前行，給本就擁堵的道路“雪上加霜”，使得車輛流通速度更加緩慢。
再者，這些三輪車夫就只圖掙錢，完全不顧交通安全。他們駕駛速度極快，亂闖紅燈，甚至還逆向行駛，這些不文明行為搞得我在開車時心驚膽戰(zhàn)，經(jīng)常急剎車，這樣很容易導致車上的乘客受傷。
雖然交管部門也對這些車輛進行查處，但是每當檢查時，很多車輛就急匆匆地跑掉了，等到工作人員離開后，他們又回到原地吆喝招攬生意。所以，我覺得要想高效率地整治這些違法營運車輛、恢復交通秩序，相關部門就必須加大巡邏頻率和懲處力度，否則只是治標不治本。
大道小道長期抓
網(wǎng)友“幸福遇見”：
“三車”必須整治，我和我身邊的朋友都深受其害，前幾天，我的朋友就被三輪車撞倒，結果車夫騎著車就跑了；而我有時候為了趕公交卻被這些車輛阻擋住去路，被往來竄行的車輛擦到更是常有的事。究其原因，一個是“三車”非法改裝動力，速度極快，幾乎與機動車沒什么分別，另一個是“三車”不遵守交通規(guī)則，隨意闖紅燈。
但是整治“三車”任重道遠，我覺得首先就是要禁行；此外還要嚴格上路管理，跟機動車一樣必須要做到車有牌，人有證，發(fā)揮交警部門道路安全管理主力軍作用，加大對無牌無證、違法載人、不按規(guī)定行駛等違法行為的查處力度。
只有真抓實干，才能取信于民。我建議執(zhí)法人員不能抓大放小，不僅要管理大道也要管理小道，長期治理，而不是搞一陣風，一禁了之，違規(guī)就應該要接受處罰，必要時也可制定細則，這樣城市交通才能真正好起來。
設立禁行區(qū)域
市民葛常寶：
“三車”非法運營給我們日常出行帶來了不便和危險，這兩點我感受頗深。一是在一些弄堂小巷，經(jīng)常會有三輪車駛進來，使得原本就狹小的通行空間堵上加堵，使得行人走路都非常不便。二是三輪車車主交通規(guī)則意識差。駛入機動車道、搶行、沖出路口、刮擦等現(xiàn)象屢見不鮮。有一次，我開著車，從路口突然殺出一輛三輪車來，嚇我一跳，如果來不及避開，就要釀成一場悲劇。很多街道上，機動車道和非機動車道之間都沒有防護欄隔著，有些非機動車道還被私家車占用。開著車，經(jīng)常在機動車道上看見人力三輪車，有時候還得避讓，非常危險。
對此，我有兩點建議。一是希望有關部門設定一禁行區(qū)域，禁止三輪車通行。特別是舊城區(qū)的小巷小弄堂，這邊老年人比較多，要是磕著碰著都是很危險的事情。二是在道路上修建防護欄，將機動車道和非機動車道隔開，嚴格規(guī)范三輪車的行駛范圍。
加強“三車”集聚點監(jiān)管
水果店店主李軍：
“三車”的非法集聚和拉客給市民生活造成了影響，我發(fā)現(xiàn)的有兩點。一是街邊店鋪門面被擋。每天晚上，我的水果店門前，都聚滿了燒烤攤和三輪車拉客幫。說了幾次也沒用，十字路口行人較多，一些人力三輪車都會定點在這里拉客，吵吵鬧鬧，很嘈雜。之前還有蠻多顧客來我這邊買水果的，現(xiàn)在顧客越來越少了。因為顧客一買完水果，三輪車師傅們都湊上來了，問去哪兒，嚇得客人第二次都不敢來了。二是三輪車占道，影響行人出行。有一次，我?guī)Ш⒆尤焚徺I東西。發(fā)現(xiàn)樂購超市外面有一些載貨的三輪車，有拉貨的，也有在三輪車上擺攤叫賣的，把行人的通道占滿了。路上，孩子在道路中來回蹦跳，一不小心就撞到了三輪車前輪上，嚇得我趕忙把他拉到身邊。
希望有關部門能夠監(jiān)管一些三輪車集聚點，尤其是一些十字路口，商店門口，行人、車輛來往較多的地區(qū)。遣散非法集聚的車輛，保障市民出行安全。
加強校園門口“三車”整治
教師陳麗麗：
“三車”無牌無照駕駛，阻塞交通，因此產(chǎn)生的學生安全問題令人堪憂。
我看到，現(xiàn)在有很多小學生獨自回家的時候會坐三輪車，因為爸媽工作忙，來不及接孩子，有的會讓孩子自己坐車回家。每到放學的時候，校門口就會擠滿家長和各種車輛，人力三輪車和殘疾車自然也少不了，學生們進出不方便，還很危險。小孩子自己一個人坐三輪車，我還是比較擔心的。有的三輪車無牌無照，萬一孩子不見了，都沒地方去找。現(xiàn)在孩子走丟和被拐跑的事件那么多，那些私自買輛車就上崗的三輪車，讓人很不放心。
對此我有兩點建議，一是城市相關部門應該嚴格排查人力三輪車的合法性，上牌上戶，讓市民能夠放心出行。二是在校門口劃定特定區(qū)域，禁止三輪車停放、通行，保障家長和孩子們的安全。(記者方景霞徐歡歡彭沐陽)
