繼中秋夜杭州環(huán)城北路斑馬線前的一起事故,造成一死三傷后,9月15日晚,一位給生病的女兒買水果的媽媽,在過斑馬線時不幸被撞飛,截至記者發(fā)稿時,還未脫離危險。9月16日中午,悲劇再次發(fā)生,海寧一對祖孫倆在過斑馬線時被撞飛,十個月大的孩子搶救無效死亡(9月19日《錢江晚報》)。
斑馬線對于橫穿過滾滾車流的行人來說,就是生命線、安全線。然而幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生斑馬線車禍,讓人不禁要問,為什么會這樣?
是無法可依嗎?根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規(guī)定,機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時,應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。是我們的駕駛員素質(zhì)不夠嗎?從杭州近日發(fā)起的禮讓斑馬線蓋樓行動中,響應(yīng)者眾,還有每日公布的斑馬線紅黑榜中,禮讓的大大多于不禮讓的,可見總體來說,我們的駕駛員素質(zhì)還是過關(guān)的。斑馬線車禍為何還是頻頻出現(xiàn),原因何在?
考過駕照的人都知道,理論考試前有一個學(xué)習(xí)過程,修滿規(guī)定學(xué)分方能參加考試。很多人嫌麻煩,直接付錢拿分。筆者心疼錢,所以老老實實地坐在教室學(xué)了五天的駕駛理論。理論培訓(xùn)過程除了自學(xué),也會安排有經(jīng)驗的交警現(xiàn)場說法。印象最深的是,那位交警在說到斑馬線時是這樣形容的,他說,作為駕駛?cè)艘欢ㄒ羞@種意識,那就是斑馬線雖然是設(shè)在機(jī)動車道上,但它的所有權(quán)卻是屬于行人和非機(jī)動車的,機(jī)動車在過斑馬線時,其實是在向行人要路權(quán),同不同意讓你過,是由行人說了算的。正是有這份認(rèn)知,開車七八年來,筆者雖沒有做到回回都在斑馬線前禮讓行人,但是減速和踩剎車卻成了規(guī)定動作;剡^頭來再看最近幾起發(fā)生的斑馬線悲劇,除了駕駛?cè)说闹饔^意識不到位外,約束力不夠是其中一個重要因素。許多人可能會說,如果像闖紅燈罰款一樣,對闖斑馬線者也這樣處罰,想必很多駕駛?cè)瞬粫X過不去的。這的確是一個立竿見影的辦法。但從長遠(yuǎn)來說,筆者以為,必須要讓禮讓斑馬線這一行為成為駕駛?cè)说淖杂X行動。這就需要全社會共同努力,一方面要借助法律的強(qiáng)制性,另一方面通過社會輿論的監(jiān)督,讓不禮讓斑馬線者無處遁形,從而營造斑馬線禮讓光榮、不禮讓可恥的社會氛圍。
但愿斑馬線悲劇不再重演。