繼中秋夜杭州環(huán)城北路斑馬線前的一起事故，造成一死三傷后，9月15日晚，一位給生病的女兒買水果的媽媽，在過斑馬線時不幸被撞飛，截至記者發(fā)稿時，還未脫離危險。9月16日中午，悲劇再次發(fā)生，海寧一對祖孫倆在過斑馬線時被撞飛，十個月大的孩子搶救無效死亡(9月19日《錢江晚報》)。
斑馬線對于橫穿過滾滾車流的行人來說，就是生命線、安全線。然而幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生斑馬線車禍，讓人不禁要問，為什么會這樣？
是無法可依嗎？根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。是我們的駕駛員素質(zhì)不夠嗎？從杭州近日發(fā)起的禮讓斑馬線蓋樓行動中，響應(yīng)者眾，還有每日公布的斑馬線紅黑榜中，禮讓的大大多于不禮讓的，可見總體來說，我們的駕駛員素質(zhì)還是過關(guān)的。斑馬線車禍為何還是頻頻出現(xiàn)，原因何在？
考過駕照的人都知道，理論考試前有一個學(xué)習(xí)過程，修滿規(guī)定學(xué)分方能參加考試。很多人嫌麻煩，直接付錢拿分。筆者心疼錢，所以老老實實地坐在教室學(xué)了五天的駕駛理論。理論培訓(xùn)過程除了自學(xué)，也會安排有經(jīng)驗的交警現(xiàn)場說法。印象最深的是，那位交警在說到斑馬線時是這樣形容的，他說，作為駕駛?cè)艘欢ㄒ羞@種意識，那就是斑馬線雖然是設(shè)在機(jī)動車道上，但它的所有權(quán)卻是屬于行人和非機(jī)動車的，機(jī)動車在過斑馬線時，其實是在向行人要路權(quán)，同不同意讓你過，是由行人說了算的。正是有這份認(rèn)知，開車七八年來，筆者雖沒有做到回回都在斑馬線前禮讓行人，但是減速和踩剎車卻成了規(guī)定動作�；剡^頭來再看最近幾起發(fā)生的斑馬線悲劇，除了駕駛?cè)说闹饔^意識不到位外，約束力不夠是其中一個重要因素。許多人可能會說，如果像闖紅燈罰款一樣，對闖斑馬線者也這樣處罰，想必很多駕駛?cè)瞬粫X過不去的。這的確是一個立竿見影的辦法。但從長遠(yuǎn)來說，筆者以為，必須要讓禮讓斑馬線這一行為成為駕駛?cè)说淖杂X行動。這就需要全社會共同努力，一方面要借助法律的強(qiáng)制性，另一方面通過社會輿論的監(jiān)督，讓不禮讓斑馬線者無處遁形，從而營造斑馬線禮讓光榮、不禮讓可恥的社會氛圍。
但愿斑馬線悲劇不再重演。
