實地調研區(qū)域內(nèi)擁堵不堪
縣公安局交警大隊大隊長應國輝告訴記者：“經(jīng)過對城區(qū)各主要道路交通擁堵狀況的充分調研后，我們發(fā)現(xiàn)，五街匯區(qū)域(興寧路環(huán)島)已經(jīng)成為城區(qū)的主要堵點，特別是上下班時間和節(jié)假日，進出環(huán)島的車輛一多，經(jīng)常會造成長時間堵車，而且，由于進出環(huán)島的車輛多，碰撞事故也頻頻發(fā)生，每天的事故數(shù)都在二三十起，市民出行安全也受到威脅。因此，該區(qū)域的改造勢在必行。”
從2012年初開始，為了充分了解城區(qū)交通擁堵狀況，縣公安局交警大隊組織警力對城區(qū)各條主要道路進行了實地調研。在調研中，交警發(fā)現(xiàn)，五街匯周邊區(qū)域樂購、太平洋國購、世紀聯(lián)華、發(fā)燒友等大型商業(yè)場所云集，每天人流、車流高度聚集，已經(jīng)成為了中心城區(qū)最繁華的商業(yè)中心，而興寧路環(huán)島則成為了最繁忙的交通樞紐。經(jīng)過測算，民警發(fā)現(xiàn)五街匯匯聚了人民大道、中山中路、興寧中路、中山西路、興寧南路等五條城區(qū)主要干道，每小時實際通行的車輛達到了3000輛以上，而1994年建成的興寧路環(huán)島的通行能力則只有2000輛每小時，已遠遠不能滿足當前車流量的需要。而且，經(jīng)指揮中心統(tǒng)計，每天在興寧路環(huán)島區(qū)域發(fā)生的各種交通事故達到了20余起，一旦發(fā)生交通事故，往往會造成大面積、長時間堵車，給市民出行造成極大困難。
而且，由于部分交通參與者的一些不文明交通行為，例如進出環(huán)島不打轉向燈、在環(huán)島內(nèi)隨意變更車道、非機動車開進環(huán)島等，使得環(huán)島內(nèi)車流的通行速度往往達不到理想狀態(tài)，這也是造成該區(qū)域擁堵的一個重要原因。
新街景
該如何解決這個難題，讓五街匯區(qū)域的交通狀況得到徹底改善，這成了交警部門負責人心中最大的難題。
形成思路取得有力支持
2012年中，經(jīng)過大隊上下多次的調研和集體討論，并經(jīng)過多方征求意見后，一套五街匯區(qū)域改造的思路慢慢形成，就是要拆除環(huán)島，將這個路口改造成由紅綠燈指揮通行的十字路口，以達到車流通過效率最大化的效果。
新標識
思路形成后，交警部門負責人多次與交通、住建等相關部門進行溝通，并取得了他們的理解和支持。2012年下半年，交警大隊多次邀請寧波市交通警察局、寧波市工程學院、無錫禾沅交通咨詢有限公司等單位會同縣政府及相關職能部門進行現(xiàn)場踏勘，查找擁堵原因，并委托寧波工程學院承擔五街匯路段改造設計工作。經(jīng)過多次實地勘察、論證研究后，形成了一個五街匯區(qū)域改造報告，并遞交給縣政府討論通過。
應國輝說：“我們知道，仙鶴城雕已經(jīng)成為了寧海人心目中的城市標志，盲目動遷而達不到預期效果的話，可能會傷害到廣大市民的感情。因此，我們在開展工作時非常慎重，在充分調研、論證的基礎上，我們邀請了來自寧波市工程學院、市交通警察局、無錫禾沅交通咨詢有限公司的專家，對五街匯區(qū)域進行了深入細致的踏勘工作，對擁堵原因進行了深入分析，最終形成了解決擁堵的改造方案，并提交縣政府討論通過。”
