實地調(diào)研區(qū)域內(nèi)擁堵不堪
縣公安局交警大隊大隊長應(yīng)國輝告訴記者：“經(jīng)過對城區(qū)各主要道路交通擁堵狀況的充分調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)，五街匯區(qū)域(興寧路環(huán)島)已經(jīng)成為城區(qū)的主要堵點，特別是上下班時間和節(jié)假日，進(jìn)出環(huán)島的車輛一多，經(jīng)常會造成長時間堵車，而且，由于進(jìn)出環(huán)島的車輛多，碰撞事故也頻頻發(fā)生，每天的事故數(shù)都在二三十起，市民出行安全也受到威脅。因此，該區(qū)域的改造勢在必行。”
從2012年初開始，為了充分了解城區(qū)交通擁堵狀況，縣公安局交警大隊組織警力對城區(qū)各條主要道路進(jìn)行了實地調(diào)研。在調(diào)研中，交警發(fā)現(xiàn)，五街匯周邊區(qū)域樂購、太平洋國購、世紀(jì)聯(lián)華、發(fā)燒友等大型商業(yè)場所云集，每天人流、車流高度聚集，已經(jīng)成為了中心城區(qū)最繁華的商業(yè)中心，而興寧路環(huán)島則成為了最繁忙的交通樞紐。經(jīng)過測算，民警發(fā)現(xiàn)五街匯匯聚了人民大道、中山中路、興寧中路、中山西路、興寧南路等五條城區(qū)主要干道，每小時實際通行的車輛達(dá)到了3000輛以上，而1994年建成的興寧路環(huán)島的通行能力則只有2000輛每小時，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前車流量的需要。而且，經(jīng)指揮中心統(tǒng)計，每天在興寧路環(huán)島區(qū)域發(fā)生的各種交通事故達(dá)到了20余起，一旦發(fā)生交通事故，往往會造成大面積、長時間堵車，給市民出行造成極大困難。
而且，由于部分交通參與者的一些不文明交通行為，例如進(jìn)出環(huán)島不打轉(zhuǎn)向燈、在環(huán)島內(nèi)隨意變更車道、非機動車開進(jìn)環(huán)島等，使得環(huán)島內(nèi)車流的通行速度往往達(dá)不到理想狀態(tài)，這也是造成該區(qū)域擁堵的一個重要原因。
新街景
該如何解決這個難題，讓五街匯區(qū)域的交通狀況得到徹底改善，這成了交警部門負(fù)責(zé)人心中最大的難題。
形成思路取得有力支持
2012年中，經(jīng)過大隊上下多次的調(diào)研和集體討論，并經(jīng)過多方征求意見后，一套五街匯區(qū)域改造的思路慢慢形成，就是要拆除環(huán)島，將這個路口改造成由紅綠燈指揮通行的十字路口，以達(dá)到車流通過效率最大化的效果。
新標(biāo)識
思路形成后，交警部門負(fù)責(zé)人多次與交通、住建等相關(guān)部門進(jìn)行溝通，并取得了他們的理解和支持。2012年下半年，交警大隊多次邀請寧波市交通警察局、寧波市工程學(xué)院、無錫禾沅交通咨詢有限公司等單位會同縣政府及相關(guān)職能部門進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，查找擁堵原因，并委托寧波工程學(xué)院承擔(dān)五街匯路段改造設(shè)計工作。經(jīng)過多次實地勘察、論證研究后，形成了一個五街匯區(qū)域改造報告，并遞交給縣政府討論通過。
應(yīng)國輝說：“我們知道，仙鶴城雕已經(jīng)成為了寧海人心目中的城市標(biāo)志，盲目動遷而達(dá)不到預(yù)期效果的話，可能會傷害到廣大市民的感情。因此，我們在開展工作時非常慎重，在充分調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上，我們邀請了來自寧波市工程學(xué)院、市交通警察局、無錫禾沅交通咨詢有限公司的專家，對五街匯區(qū)域進(jìn)行了深入細(xì)致的踏勘工作，對擁堵原因進(jìn)行了深入分析，最終形成了解決擁堵的改造方案，并提交縣政府討論通過。”
