如今在大都名苑小區(qū)，由于大部分車輛都停放到地下車庫(kù)，不僅小區(qū)道路通暢了，地面上的臨時(shí)停車位也顯得尤為寬裕。
寧海新聞網(wǎng)訊 一面是車輛按照順序依次進(jìn)入地下停車庫(kù)，另一面是進(jìn)入小區(qū)的車輛按照車位有序停放，進(jìn)出車輛有條不紊，各就各位。這是記者近日在大都名苑小區(qū)看到的小區(qū)車輛通行景象。在社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)公司和業(yè)委會(huì)三方的共同努力下，大都名苑小區(qū)從去年11月中旬開展停車整治，目前取得了初步成效。作為我縣首個(gè)自主實(shí)施停車管理辦法的小區(qū)，并在車輛管理中取得實(shí)質(zhì)性突破，記者近日前去一探“獨(dú)家秘笈”。
合理引導(dǎo)為良策
“我們小區(qū)之前的交通秩序比較亂，地下車庫(kù)空蕩蕩，地上車滿為患。現(xiàn)在經(jīng)過整治，物業(yè)出臺(tái)了管理辦法，地面全部劃為臨時(shí)停車位，一天最高收費(fèi)8元，地下車庫(kù)一年租金才2000元，好多和我一樣被‘停車難’困擾的業(yè)主都選擇了租車庫(kù)�，F(xiàn)在小區(qū)環(huán)境改善很多，我們開車回家也覺得舒暢。”大都名苑住戶吳小姐十分支持小區(qū)停車管理。
“小區(qū)有良好的通行環(huán)境是每個(gè)業(yè)主的希望，收費(fèi)只是引導(dǎo)業(yè)主合理停車的方法。”小區(qū)物業(yè)服務(wù)中心主任王統(tǒng)富對(duì)記者說，“達(dá)成購(gòu)買停車位、租用停車位、臨時(shí)停車位三者之間的平衡，并獲得絕大多數(shù)業(yè)主們認(rèn)同才能行之有效。”
加強(qiáng)溝通非常關(guān)鍵
大都名苑小區(qū)在去年10月底推出的《車輛管理暫行規(guī)定》和《車輛管理實(shí)施辦法》，都經(jīng)過了2個(gè)多月的反復(fù)商榷與修改，特別是從不同業(yè)主需求出發(fā)，確保順利實(shí)施。而收費(fèi)所得都用于維護(hù)小區(qū)內(nèi)的公共設(shè)施。王統(tǒng)富還提到，“實(shí)施管理后，個(gè)別業(yè)主仍習(xí)慣亂停車，物業(yè)就貼‘溫馨提示牌’提醒車主。貼牌3次后，物業(yè)直接聯(lián)系業(yè)主勸導(dǎo)其正確停車。經(jīng)過一個(gè)多月的整治，現(xiàn)在地面上亂停車的現(xiàn)象已經(jīng)減少很多了。”
“我原本習(xí)慣的停車場(chǎng)所并不是停車區(qū)域，物業(yè)貼了3次提示牌也沒上心。后來物業(yè)直接聯(lián)系我，耐心地解釋出臺(tái)的管理細(xì)則，也表明了他們的管理目標(biāo)與態(tài)度，我覺得有個(gè)既穩(wěn)定又合算的車位也在接受范圍內(nèi)，小區(qū)通行環(huán)境的改善也需要我們業(yè)主配合才行。”原本隨處停車的業(yè)主李先生，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣到地下車庫(kù)停車。
硬件完善仍是基礎(chǔ)
“停車設(shè)施滿足業(yè)主需求才能達(dá)到使用效果，小區(qū)內(nèi)有高層、疊排別墅、單體別墅多種住宅，停車位問題也各有不同。”王統(tǒng)富介紹，“我們之前也是協(xié)調(diào)開發(fā)單位，解決地下車庫(kù)滲水等歷史遺留問題。對(duì)于兩幢高層電梯不能直接通向地下室的情況，我們與開發(fā)商協(xié)商調(diào)劑一定數(shù)量的車位來就近彌補(bǔ)。疊排別墅沒有地下室，部分業(yè)主又將屋內(nèi)的車位改變用途或是有一戶多車的情況，我們?cè)趫?bào)請(qǐng)業(yè)委會(huì)同意后，及時(shí)增設(shè)臨時(shí)車位。”
現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)共有臨時(shí)停車位121個(gè)，在小區(qū)大多數(shù)私家車進(jìn)入地下車庫(kù)后，地面臨時(shí)停車位也相對(duì)寬裕。此外，該小區(qū)投資10余萬元對(duì)小區(qū)大門、地下停車庫(kù)等道閘進(jìn)行改裝升級(jí)，在全縣率先啟用藍(lán)牙感應(yīng)系統(tǒng)，以方便業(yè)主駕車進(jìn)出。
小區(qū)停車難痼疾可治
記者還就小區(qū)停車難問題采訪了相關(guān)部門。據(jù)縣住建局房管科科長(zhǎng)李海斌介紹，我縣小區(qū)“停車難”癥結(jié)主要體現(xiàn)為小區(qū)停車配套設(shè)施的不完善和業(yè)主停車習(xí)慣的不合理。前者在2005年前建成的小區(qū)尤為明顯，不少小區(qū)由于車輛多、停車位少，造成“停車難”，繼而引發(fā)“亂停車”，并衍生了“行路難”。近年來諸如正學(xué)公寓、華山花園等都改變綠化帶以增加停車位，來解決車位不足問題。后者雖建有地下車庫(kù)，但涉及停車位價(jià)格、車主素質(zhì)、物業(yè)管理方法等各種因素，“停車難”照樣存在。近年來，城區(qū)不少“停車難”問題嚴(yán)重的小區(qū)也進(jìn)行過管理上的嘗試，但收效甚微。大都名苑從去年11月中旬整治活動(dòng)開展至今，雖然取得初步成效，但仍需建立健全長(zhǎng)效機(jī)制。
李海斌也表示，實(shí)現(xiàn)小區(qū)停車的無序管理到有序管理，社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)公司和業(yè)委會(huì)整治的決心仍是前提。在這三方的努力下，要改變小區(qū)“停車難”，仍需要眾業(yè)主的支持配合。不論是停車硬件設(shè)施的完善，還是停車習(xí)慣的改變，只有共同邁出改變的第一步，才能真正改變小區(qū)“停車難”的頑疾�！ �(記者胡琦)
