這條路為何動工遲？
有網(wǎng)友提出疑問，按照規(guī)劃，這項工程早應(yīng)完工的。為何到今年才開始動工？
據(jù)悉，該工程為老路拓寬改造工程，前期準備工作繁雜，涉及電力、軍用光纜、電信、廣電、移動、聯(lián)通、燃氣、自來水等各管線的遷改，單是道路改造施工方式就經(jīng)過了一段較長時間的調(diào)研論證過程。原計劃將原有道路全部砸光重造，這樣一來無可避免就有工期長、造價高等問題。經(jīng)過多方考察，決定采用水泥加瀝青的“白加黑”施工方式。但這套方案在寧波多個工程項目實施中修路的效果并不好。為謹慎起見，還特別邀請浙大團隊對桃源北路現(xiàn)狀路面進行測試和評價。根據(jù)路面的測試和分析評價結(jié)果，對部分彎沉值達不到設(shè)計要求的水泥路面進行注漿處理：通過一個板塊(面積為20平方米左右)鉆五個孔進行注漿，來增加路基的牢固度，減小板塊間的差異彎沉。
事實上，這項工程里面還有不少技術(shù)難題，特別是工程Ⅲ標段的新世紀環(huán)島地下人行通道。要在顏公河下挖6米多深造條人行通道，對寧海來說，是個全新的課題。經(jīng)過多方論證，地下人行通道采用“工”字形布局，決定采用現(xiàn)澆混凝土空箱結(jié)構(gòu)的方式，上面通車，下面走人，避免行人和機動車的交通沖突，也促成了環(huán)島周邊四個節(jié)點的良性互動。
正是因為這條路投資大、影響深、難度高，相關(guān)部門在決策時才慎之又慎，也因此遲至今年1月才正式動工。
