主持人：非常感謝大家熱情洋溢的發(fā)言，現(xiàn)在已經(jīng)是中午11點(diǎn)多了，由于時(shí)間關(guān)系，下面請(qǐng)縣交通局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)華祥平給我們總結(jié)一下。
縣交通局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)華祥平：首先表示感謝，感謝新聞中心創(chuàng)造這樣一個(gè)機(jī)會(huì)和平臺(tái)，讓大家能夠齊聚一堂，共商交通建設(shè)大計(jì)。同時(shí)也要感謝在座各位，在過(guò)去的工程建設(shè)中給予的支持，還請(qǐng)?jiān)谙乱徊焦ぷ髦锌朔椒矫婷娴膯?wèn)題上給予支持。
“十一五”期間，交通投資達(dá)24億多元，超過(guò)了以往所有時(shí)期的交通投資。工作也取得了一定的成效。在“十二五”期間，交通投資將會(huì)超過(guò)100億。在座各位可能對(duì)這個(gè)數(shù)字會(huì)比較驚訝，從目前規(guī)劃的道路建設(shè)要求來(lái)看，100億元仍是個(gè)保守的數(shù)字，建設(shè)高峰期預(yù)計(jì)會(huì)在“十三五”期間。在整個(gè)交通建設(shè)中，資金瓶頸已經(jīng)克服，也不存在技術(shù)難題，比較困難的是政策處理問(wèn)題。難度體現(xiàn)在，第一在于建設(shè)用地方面。村民用地與城市建設(shè)、道路建設(shè)等用地矛盾始終存在。如何解決好城市建設(shè)用地、居民住宅用地、農(nóng)業(yè)用地與交通建設(shè)用地之間的矛盾，需要我們用心去思考。第二在于個(gè)體利益與整體利益的沖突。剛才很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村民代表都談到這個(gè)問(wèn)題，他們付出比較多，支持力度也比較大。
從寧海整個(gè)道路現(xiàn)狀來(lái)看，道路建設(shè)在寧波大市相對(duì)落后。目前，浙江省的道路密度為122，寧波市的道路密度為102，而寧海僅為82。道路密度是指每百平方公里的道路里程數(shù)。這方面，寧海遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，壓力確實(shí)比較大。
“十一五”期間，我們主要解決了行政村的通車(chē)問(wèn)題，克服資金困難、土地指標(biāo)等因素制約，實(shí)現(xiàn)了所有行政村都通了公路，都是硬化好的等級(jí)公路。眼下存在的問(wèn)題，是寧海對(duì)外交通相對(duì)較弱。之前我們說(shuō)到道路密度，寧海為何比較低呢？這跟寧海的地理?xiàng)l件有關(guān)系。寧海西南部基本以山區(qū)為主，整體可用土地有限。這里面有主客觀(guān)因素的影響，當(dāng)然也受限于財(cái)力。“十二五”期間投資100億主要就用于打造對(duì)外交通和縣內(nèi)的區(qū)域交通。目前，甬臺(tái)溫高速公路、甬臨線(xiàn)省道相對(duì)較好，解決了南北走向的交通問(wèn)題。但如向東的梅丹線(xiàn)、向西走到新昌，道路的等級(jí)不高，檔次很低。下一步，我們計(jì)劃沿海南線(xiàn)北延到象山，改造梅丹線(xiàn)，通過(guò)高等級(jí)公路把寧海與象山、三門(mén)捆在一起，這不僅有利于交通方便，也有利于整個(gè)寧海三門(mén)灣區(qū)域開(kāi)發(fā)。明年我們就要啟動(dòng)建設(shè)浙江高速沿海復(fù)線(xiàn)，市高速建設(shè)指揮部已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)踏勘，研究下一階段工作。還有就是盛寧線(xiàn)改造，計(jì)劃建設(shè)六車(chē)道，基本滿(mǎn)足環(huán)三門(mén)灣區(qū)域的整體開(kāi)發(fā)需求。再說(shuō)說(shuō)梅丹線(xiàn)，我們準(zhǔn)備明年啟動(dòng)改造工程，提升梅丹線(xiàn)的檔次和質(zhì)量。向西，我們要把梅林至深甽那條道路打造成一級(jí)公路。等路修好，火車(chē)站到深甽不需要十分鐘。還有西店到深甽的西山線(xiàn)改造，結(jié)合西店工業(yè)小區(qū)開(kāi)發(fā)，動(dòng)工建造西山線(xiàn)�，F(xiàn)在，楓槎嶺隧道打通了，預(yù)計(jì)在十月份建成。原先寧海到一市需要40分鐘，等隧道開(kāi)通后不要20分鐘就能到。附近有村民對(duì)此十分關(guān)注，要求施工隊(duì)允許他先走一走隧道體驗(yàn)一下。當(dāng)然由于涉及安全考慮目前是不允許的，但從中可以看出老百姓是真心歡喜于交通的變化發(fā)展。
通過(guò)道路的提升和打造，有力拓展寧海城區(qū)的發(fā)展空間。通過(guò)幾個(gè)隧道的打造，東部力洋、茶院通了�；ㄉ剿淼劳艘院�，從興海路到力洋只有13公里，原先要開(kāi)半個(gè)小時(shí)都不夠的。第二，隨著道路的拓寬，也提升了區(qū)域的價(jià)值。這種價(jià)值包括土地資源價(jià)值、個(gè)人財(cái)產(chǎn)價(jià)值，還有對(duì)人的思想理念的提升。
下一步，我希望得到各位的大力支持。在公路整個(gè)規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中，我們需要完善的地方很多。這其中包括綜合提升的問(wèn)題，不僅僅是交通一個(gè)部門(mén)的事情，包括水利、生態(tài)環(huán)境等。原先造路只想路要造得最直，較少考慮周邊環(huán)境，現(xiàn)在會(huì)結(jié)合考慮當(dāng)?shù)氐纳剿椭苓叺娘L(fēng)景區(qū)。比如拿隧道口來(lái)說(shuō)，原先的隧道口要么是擋墻式，要么是削足式，現(xiàn)在隧道口基本以假山塑石式，跟周邊的生態(tài)環(huán)境結(jié)合得比較好，過(guò)渡得比較巧妙自然。原先的山坡都是炸掉的，現(xiàn)在會(huì)更多地考慮減少對(duì)山體的破壞，寧可花錢(qián)多打隧道。現(xiàn)在“十二五”期間，關(guān)于道路設(shè)計(jì)的綜合考慮方面，我們想得比較多，下一步也會(huì)提請(qǐng)相關(guān)部門(mén)共同探討，改變一下目前所存在的問(wèn)題。也希望大家繼續(xù)加大對(duì)交通事業(yè)發(fā)展的支持力度。謝謝大家。(記者水玲玲整理)
