寧海新聞網(wǎng)訊 最近,人們熱議的都是“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故。關(guān)注這一事故，很多人選擇了微博，通過微博傳遞信息、獲取資訊、提出質(zhì)疑、表達(dá)不滿、探求真相。而在微博上，也因?qū)κ鹿侍幚淼牟粷M而積累了大量的不信任甚至憤怒的情緒。鐵道部對(duì)事故原因的初步解釋，在搜救乘客、處理事故車輛過程中的作為，在召開記者招待會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)，以及在公布遇難人數(shù)和善后賠償?shù)奶幹梅绞缴�，都讓公眾在理智上難以理解，在情感上不能接受。
針對(duì)公眾對(duì)事故原因的一系列疑問，白巖松表示，接連出現(xiàn)的各種各樣的鐵路事故，讓公眾對(duì)鐵路的信心和信任恢復(fù)起來就大大需要時(shí)間了。不能把技術(shù)先進(jìn)，就等于合格，就等于擁有信心。而在“7·23”之前，關(guān)于高速鐵路，我們聽到的只是世界第一的速度。即便開通不久事故頻發(fā)，我們依然聽到“中國高鐵永遠(yuǎn)不會(huì)追尾”的宣告。那時(shí)的驕傲，帶給人的是何等的快感！然而，這一次的驚天一撞，讓快感之后的戰(zhàn)栗來得何等慘烈！
反觀13年前的德國高鐵脫軌事故，在這起迄今為止世界上最嚴(yán)重的高鐵事故中，卻讓人看到了更多閃亮的東西。1998年6月3日，一輛運(yùn)載287人的德國城際特快列車脫軌，101人死亡。事后，秉持著“專業(yè)精神”的德國相關(guān)部門開始近乎驚人的援救和調(diào)查，整整3天現(xiàn)場(chǎng)搜救，更換所有車輪，進(jìn)行長達(dá)5年的技術(shù)調(diào)查和法律審判，受損車體成為安全活教材。盡管人們一度對(duì)高鐵失去信心，但德國鐵路公司及時(shí)、透明的調(diào)查研究，與媒體和公眾的積極溝通，讓人們逐漸重拾信任。
事故發(fā)生后，我們的鐵道部也要求迅速整改高鐵安全隱患，干部深入一線安全包保。新聞是這么報(bào)道的“各級(jí)干部要把迅速穩(wěn)定安全局面作為當(dāng)前最重要的任務(wù)，深入到運(yùn)輸一線和安全生產(chǎn)的重點(diǎn)部位，對(duì)安全工作進(jìn)行全方位的包保�！比欢�，血的教訓(xùn)告訴我們，安全，絕不僅僅是口中的承諾！更非全方位的包保能確保的！
我們更希望看到如德國般的“小心翼翼”，盡管德國鐵路在橡膠輪胎上具有領(lǐng)先技術(shù)，但時(shí)至今日他們?nèi)圆桓一謴?fù)使用這類輪胎，只因“保證安全是至關(guān)重要的第一要?jiǎng)?wù)”；實(shí)行高于以往10倍的檢測(cè)頻率來避免可能的安全隱患；從這起事故中吸取的教訓(xùn)已被融入到日常規(guī)則和安全標(biāo)準(zhǔn)中……正是他們死摳每一個(gè)細(xì)節(jié)的整改措施重新贏得了人們對(duì)高鐵的信任和滿意。
改革開放30多年來，中國的發(fā)展，包括科技事業(yè)都取得了很大的進(jìn)步，這是有目共睹的，但如何使我們的技術(shù)設(shè)備更安全、更可靠顯然還有很長的一段路要走。動(dòng)不動(dòng)就宣稱“集中了最尖端技術(shù)”、“最讓人放心”無異于自摑耳光，在人的生命安全面前，任何的夜郎自大都是深埋的隱患。這是血的教訓(xùn)！
