氣吞萬(wàn)里如虎
縣委副書(shū)記、縣長(zhǎng)褚銀良，形象地把我縣“十二五”區(qū)域干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃，概括為“一環(huán)八射三縱七連”。
寧海交通現(xiàn)狀，如果縱向比較，寧海人有足夠的理由豪情萬(wàn)丈；但橫向一比，我們不得不承認(rèn)：尚有差距！同時(shí)，與日新月異的寧海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展勢(shì)頭，也不適應(yīng)。第一：雖然近年造了不少新路，但由于縣域面積比較大，攤到每100平方公里，就只剩下84公里公路啦！而全大市每100平方公里，公路已達(dá)102公里，趕上了中等發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，就區(qū)位來(lái)說(shuō)，寧海還是處于“交通末端”。第二，寧海這許多公路中，高等級(jí)公路、也就是二級(jí)以上公路，還是不夠多——當(dāng)然，這和寧海山多川多的自然地貌有密切的關(guān)聯(lián)。第三，與周邊縣市的快速通道，南北方向比較好，基本上都是“一小時(shí)交通圈”，而東西方向，也就是和新昌、象山的通衢大道，尚待“打開(kāi)山門(mén)”……
根據(jù)《寧�？h國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，交通人近期目標(biāo)為：按照“適應(yīng)發(fā)展、適度超前”的原則，大力推進(jìn)一批重點(diǎn)骨干公路建設(shè)，加快縣內(nèi)交通與周邊主要城市干線(xiàn)的對(duì)接，構(gòu)筑“一環(huán)八射三縱七連”的公路網(wǎng)主干線(xiàn)，推進(jìn)碼頭港口和物流基地建設(shè)。到2015年，基本實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化，公路密度達(dá)到100公里/百平方公里，全社會(huì)貨物吞吐量達(dá)到2300萬(wàn)噸以上。
1、構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。
進(jìn)一步加密升級(jí)與寧波及周邊地區(qū)聯(lián)系的干線(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)，加快石浦、三門(mén)、天臺(tái)、新昌方向的快速通道建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)沿海高速?gòu)?fù)線(xiàn)、74省道北延伸、楓槎嶺隧道及接線(xiàn)等工程建設(shè)，積極謀劃岳井洋大橋項(xiàng)目，形成高效、順暢的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快融入“長(zhǎng)三角三小時(shí)交通圈”。進(jìn)一步完善縣域公路網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)建設(shè)甬臨線(xiàn)改造、花山隧道及接線(xiàn)、寧海灣公路等工程，加快構(gòu)筑“縣域二十分鐘交通圈”。進(jìn)一步完善中心城區(qū)道路框架，全面實(shí)施“排堵保暢”行動(dòng)計(jì)劃，切實(shí)解決“行車(chē)難、停車(chē)難”問(wèn)題。
2、努力構(gòu)建港口物流體系。
以港口岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)為龍頭，加快寧海灣區(qū)域港口資源整合，積極推動(dòng)寧海灣三門(mén)灣岸線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)，加快建成磨盤(pán)山萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭，及早謀劃啟動(dòng)田灣島港口開(kāi)發(fā)和集疏運(yùn)體系建設(shè)，提高港口吞吐能力，提升海上綜合運(yùn)輸水平。以物流園區(qū)建設(shè)為載體，構(gòu)建完善的交通物流體系，加快推進(jìn)寧海物流中心、強(qiáng)蛟港物流區(qū)和物流配送點(diǎn)建設(shè)，積極謀劃三門(mén)灣物流中心，形成較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)。
寧海人水陸并進(jìn)，端的是氣吞萬(wàn)里如虎。
